亚洲龙——绝佳的安全系统

一汽丰田亚洲龙（参数丨图片），号称丰田中的”雷克萨斯“，不仅令人惊艳的外形，更是拥有拥有出色的NVH隔音降噪水准和舒适的驾乘感受以及极高的配置，这些都让它无限接近于更高一级别的雷克萨斯ES。

在外我们看来一辆车的颜值可以让消费者最直观的感受到“高级感”，但让消费者体会到驾控乐趣，特别是能够达到操控与节能的极致平衡，才是最能打动消费者的核心“高级感”。丰田亚洲龙搭载和雷克萨斯ES同源的全新混动系统THS-II，兼顾性能与燃油经济性。再加上丰田QDR品质基因以及TNGA架构所带来的产品价值赋能，使得亚洲龙自出生起，就在高品质、高耐用性、和可靠性的“血统”之上，又双叒叕叠Buff。丰田车“开不坏”、“高保率接近80%”家传品质，也给亚洲龙做了强有力的属性保底，让“高级感”不再是空中楼阁。

基于TNGA架构打造的亚洲龙，提供了3种不同规格的动力总成，以此来满足用户多元化的需要。分别是2.0L+CVT和2.5L+8AT的燃油动力总成，以及2.5L+E-CVT的双擎动力总成。从共性来说，出色的平顺性、经济性、可靠性，是TNGA架构下动力总成的特点。

如果细分来看，2.0L+CVT版本，平顺舒适，价格亲民，20万出头即享受旗舰品质；2.5L+8AT版本，动力更进一步，AT变速器也有更出色的驾驶乐趣，搭配上同级罕见的“AVS自适应可变悬架系统”，在SPORT S+模式下让运动感、稳定感更上一层楼；2.5L+E-CVT版本，虽然是高阶之选，但物有所值，动力响应迅速，四平八稳，油耗更是仅有4.3L/100km，而且丰田作为混动技术的“元老”，坐拥数十年技术沉淀，无论产品销量还是耐久性，都经过了时间的考验，目前行业内还没有能够完全与之匹敌的对手。

所以说亚洲龙的“高级感”如何凸显出来？就是“人无我有，人有我优”的技术壁垒，当其他对手扎进涡轮引擎道路上，丰田通过对自吸发动机和混动技术的深入挖掘，让其迸发出更大的能量，在诸多指标上依然具有显著优势。

除此以外，“开挂级”的安全性也是亚洲龙的“高级感”的一大体现，毕竟在很多人的认知中，低端车如果安全性缩水，或许受限于成本，不得而为之，但高端车，不应该也没有理由在安全性上翻车。

亚洲龙的“开挂”的安全性首先在C-IASI碰撞测试中得到了验证，“车内乘员安全指数”、“车辆辅助安全指数”评价都是“G”，而且在正面25%偏置碰撞和侧面碰撞这两个细分项目中，同样是“G”。同级产品，如本田雅阁，虽然“车内乘员安全指数”也是“G”，但正面25%偏置碰撞和侧面碰撞则仅获得了“A”的评价，明显不如亚洲龙。

俗话说“事出必有因”，亚洲龙能够拥有如此表现，一方面离不开其高强度的GOA车身，基于“吸能分散”理念而设计，有效化解碰撞的能量。同时，亚洲龙全系标配10个SRS空气囊，包括前排正面SRS空气囊、前排膝部SRS空气囊、前排侧部SRS空气囊、后排侧部SRS空气囊、左右帘式SRS空气囊。而同级车型中，雅阁高配车型6气囊，低配车型4气囊。

这还没完，主动安全配置上，亚洲龙依然全系标配Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），融合多项功能，最大化降低交通事故的风险。

综上所知，在驾驶模式和安全方面上，丰田都做到了“致真 至极”，让顾客能理解到汽丰田全新的品牌口号，更是丰田坚持‘智慧与改善’和‘以人为本’中国化的决心。