梅赛德斯-奔驰EQS是一个模型，它需要与类似的电动豪华轿车（特斯拉模型S或Lucid空气，除其他外）竞争所需要的一切，可以说，在这家公司最重要的数字是范围。EPA 将基本单电机 EQS 450+（目前最长的版本）评为 350 英里（563 公里），但正如埃德蒙兹所发现的那样，它可以驾驶的时间远远长于一次充电的时间。
他们测试了EQS 450+，他们形容它"非常轻的选择"，虽然它仍然重5，500磅，或超过400磅比S级。他们进行的测距测试进行了超过12个小时，平均外部温度为67°F/20°C，其中车辆成功行驶了约442英里（680公里），比EPA估计的高出77英里（近124公里）。
EQS 配备了标准轮胎安装到该模型从工厂， 固特异鹰 F1 不对称 5， 包裹在标准 20 英寸车轮.他们被夸大到正确的工厂推荐的压力，但即便如此，车辆超过其EPA范围评级超过20%。
即便如此，这仍然远离WLTP范围，这是站在784公里（487英里），虽然，使它似乎不可能实现没有先进的超里程技术和一个非常好的司机在车轮上有很多经验，从电动汽车拧出尽可能多的范围。EQS 的总体用电量结果也优于 EPA 索赔，即 29.5 kWh/100 英里（3.39 英里/千瓦时），而官方索赔为 35 kWh/100 英里（2.86 英里/千瓦时）。
埃德蒙兹还细分了422英里的行程费用，指出这会有很大的不同，这取决于你开车的地方。例如，在华盛顿，每千瓦时的平均费率为10美分，只需花费12，45美元，而如果你在夏威夷踏上同样的旅程，费用将提高数倍，达到41，08美元
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