摩登Modern in：命名“碰瓷”特斯拉，能博得流量吗？

随着新能源汽车浪潮的不断翻涌，越来越多的新势力车企加入到新能源汽车的竞争中来，这些新势力车企使出浑身解数，势必要做出点差异化的产品来，其中不乏天马行空的“鬼点子”和天花乱坠的造车“PPT”，而今天的主角是成立于上海，由北京汽车制造厂代工生产的摩登汽车。目前摩登汽车旗下仅有一款车型--摩登Modern in（参数丨图片），看到这个名字，再联想到特斯拉汽车，就知道摩登汽车的“流量密码”是什么了，而刚上市的一款顶配车型，售价18.98万元，主要针对B端网约车市场打造，这样它的第一步战略也显露出来，接下来我们就一起看看这台摩登Modern in到底如何？

摩登Modern in在外观方面表现比较平庸，国内消费者对于这种扁平化的外观设计已经见多不怪了。前脸部分，采用封闭式格栅设计，看起来很单调，好在使用了贯穿式日间行车灯，而且前大灯的造型像猫耳朵一样竖起来，两侧用黑色饰条顺着大灯的造型向下延伸，设计感挺强。

摩登Modern in的车侧部分表现中规中矩，两厢车的造型，采用悬浮式车顶设计，加上熏黑侧裙，还有点跨界版的意味，可以看到快、慢充电接口分别位于前侧翼子板左右，这样设计让今后车主充电只能车头朝车位内停放，相比倒车入库，还是有些许不便。尾部设计依旧简洁，贯穿式尾灯与日间行车灯相呼应。

摩登Modern in的内饰表现不俗，使用了三块屏幕，14.6英寸的中控大屏十分抢眼，大屏的两侧，分别在中控台处内嵌两块矩形仪表盘和信息显示屏，尺寸均为9英寸，这样的“端平水大师”有点意思，但是已知副驾驶一侧的信息显示屏只能显示天气预报和日期等信息，实属有点无趣。

摩登Modern in的动力方面，提供两种续航版本，其中续航420千米版本电池能量为53千瓦时，另一续航为610千米版本电池能量为80千瓦时，两个版本均为三元锂电池，使用前置单电机驱动，电动机总功率120千瓦，电动机总扭矩280牛·米。

摩登Modern in的命名确实挺讨巧的，如果不仔细看，仅仅听别人说，还真容易与特斯拉的车型名字Model相混淆，甚至误以为特斯拉出了新款车型，凭借这样的误打误撞，对于摩登Modern in打开知名度，让更多的“吃瓜群众”所熟知，也不失为一个好的方法。

摩登Modern in的第二步棋“剑走偏锋”，将售价为18.98万元的顶配车型出行版Plus车型面向B端网约车市场，这样凭借做“团购”打开市场，同时服务个人消费者的想法还是不错，毕竟直接让消费者花十几万去支持一个刚成立不久的新势力车企，还是有点强人所难，所以不妨期待一下，今后花坐网约车的钱来体会顶配摩登Modern in的产品表现。