中国人平均用23个月工资买车，这个花钱方式你赞同吗？

嗨，大家好，我是路哥，一个平平无奇的小编。借着上班码（摸）字（鱼）的间隙，跟你们唠唠前几天看到的趣闻。买过车的朋友一定对这个话题感同身受：

• 以现有的收入，买一辆多少钱的车才合适？
• 如果打算换车的话，现在的车开到第几年算是应该换呢？
• 如果换，又该换一辆多少钱的车呢？

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这几个问题肯定是大家买车时思考最多、纠结最久的问题。因为这决定了我们到底会拿出多少预算，以及到底有没有必要换车。

我还去搜罗了网上关于个人收入水平和购买车建议的内容

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不能说毫无根据，却也蛮有道理。就路哥自己而言，我是17年买的车，当时月薪在7000 - 1000这个档位，买的是10万左右的代步车，我是纯粹出于代步买车，没有其他考虑。但是买车这件事上，预算虽然是最主要的因素，也不完全是唯一因素。

中国消费者买车居然平均花了23个月工资

根据中国汽车流通协会的数据，2020年12月份，乘用车的市场终端价格大约为15.28万，也就是说，我们中国消费者买车的均价大概是15.28万左右，这个价格指的是优惠后的价格。

然后呢，根据公开数据，2020年中国规模以上企业的年平均工资为79854元。事实上，还有很多人所在的企业算不上“规模以上”，也就是说全民的工资水平还会比这个数据更低一点。

我们姑且按年工资79854元，也就是平均每月差不多6655元来计算。结果是，中国人平均大概会用将近23个月的工资买一辆车。

平民车销量大跌，豪华车销量大涨

事实上，最近几年，中国车市平民车型和豪华车的销量正在出现戏剧性的变化。2020年，因为疫情的影响，中国车市总体销量下跌了6.8%，但豪华车销量却逆势大涨了14.7%。

今年以来，因为芯片短缺的原因，一线豪华品牌终端价格迎来了大幅上涨，根据不知名人士调查，以宝马3系（参数丨图片）325Li运动曜夜版为例，北京地区的落地价已经突破40万，近半年多来已经涨价3-5万了。

但9月份3系的销量仍然有将近1万辆，并且，虽然优惠缩水、加装装饰、终端价格大幅上涨，但今年1-9月，3系的销量还是上涨了28.4%。

对这样的数据，我流下了贫穷的泪水。

80%以上的车主不到6年就换车

中国消费者买车壕，换车的频率也壕。

著名汽车咨询公司J.D.Power在2018年曾做过一项调查，调查显示如今消费者换车的频率简直不亚于换手机，14%的车主上一辆车只开了1年，43%的车主上一辆车使用不足3年。

80后的车主换车频率更高，1年内就换车的比例竟然高达17%。

把车开到6年以上的车主，只占总体比例的17%。事实上，对一辆车来说，6年车龄其实正相当于人的壮年，但有80%以上的车主，在6年内就选择了换车。

中国消费者买车为什么这么壕

简单来说，就是中国消费者赋予一辆车的附加价值太多。在国内，汽车除了作为交通工具，还承载了太多的身份、地位、面子、个性表达的价值。

就像我们曾经把自行车、缝纫机、电视等视为代表面子和阶层的标签，后来变成了汽车，现在身材、子女的教育等等，又成了新的比拼“面子”的载体。

所以，我们恰好处于用车来彰显身份、面子的阶段。

这里有一说一，我觉得如果，你就是为了面子、为了个性，多花了不少钱，买了一辆爱车，但每次拉开车门，坐上车的一瞬间，感受到的是兴奋，而不是为了多花的那些钱感到心疼，那这钱花的就值。

同样，如果你为了实用，买了一辆廉价的家用车，但只要是每次上车都感到这是一辆踏实又居家的生活好帮手，而不会因为它很低的配置、并不宽裕的空间而沮丧，那么你省得这几万、或者十几万也就很值。

说实话，汽车作为面子的属性，其实谁都无法彻底拒绝，只要大家经济能力能承受，那其实开心就好。但路哥想跟大家说的是，生活里除了房和车，还有太多其它的可以追求。比如带上全家人，去追求更多的乐趣和可能，你也许会发现新的可能。