近日，中国铁建电气化局匈塞项目变电专业负责人曹永飞和团队一手打造的匈塞铁路泽蒙牵引变电所顺利送电。不久后，欧洲首座由中国公司承建的牵引变电所将正式投入运营，为匈塞铁路贝旧段输送动力电源。
“匈塞铁路可是中国与中东欧合作的旗舰项目。”像曹永飞一样参与匈塞铁路建设的中国铁路建设者都感到非常自豪。
匈塞铁路连接匈牙利首都布达佩斯和塞尔维亚首都贝尔格莱德，全长350公里，设计时速200公里，是客货共用双线电气化铁路。
据中国铁路国际有限公司相关负责人介绍，匈塞铁路塞尔维亚境内区段，是由中国铁路国际有限公司和中国交通建设股份有限公司联营体承建，中国铁路设计集团有限公司和塞尔维亚CIP交通研究院组建联营体承担设计。
匈塞铁路不仅是中国—中东欧国家合作的标志性项目，也是中国铁路技术和装备与欧盟铁路互联互通技术规范的对接。
“我们把一整套牵引变电所建设标准和规范都应用于匈塞铁路的泽蒙牵引变电所建设，这在欧洲是非常不容易的事。”时任中国铁建电气化局集团北方公司总经理徐元成说。
中国铁路产品要得到欧洲市场认可，是一个难题。“我们有一款高速铁路接触网核心产品——铜镁合金接触线，已广泛应用于郑西、京石武、沪昆等高速铁路项目，但要在匈塞铁路建设中投入使用，却不是单纯进行采买那么简单。”徐元成坦言。
任何想进入欧盟国家的铁路产品必须通过欧盟TSI认证。产品必须先接受仿真试验，测试安全性、可靠性、可用性、环保性能、技术兼容性和无障碍环境适应性等一系列参数。经过重重考验后，中国铁建电气化局终于拿到了欧盟给予中企的首张铁路电力牵引架空接触网互联互通TSI认证证书，中国生产的接触网产品正式拥有进入欧洲市场的合法身份。
匈塞铁路建设又传来好消息，11月22日下午，匈塞铁路塞尔维亚境内诺维萨德—苏博蒂察—边境（克莱比奥）开工典礼举行。这标志着匈塞铁路项目取得重大进展。
“匈塞铁路是欧洲交通走廊和中欧陆海快线重要组成部分，将促进匈塞两国与欧洲其他地区互联互通，助力两国打造地区交通物流枢纽，推动欧洲基础设施建设和沿线地区经济发展，增进欧洲人民福祉，对共建‘一带一路’倡议与欧洲发展战略对接、深化中欧互利合作都具有重要意义。”国家发展改革委副主任宁吉喆介绍。（经济日报记者 齐 慧）
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