三代奔驰凌特首现身，4吨级一枝独秀，工信部第350批新品公示解析之商旅类专用车篇

工信部第350批公示的商旅类专用车新品数量合计56款，重回三季度初水平，环比减少-16.4%、持续下行。具体看：旅居车、旅居挂车和办公车整体企稳，宿营车小幅减少2款，而商务车净减少9款才是本批总量走低的关键因素，另外近5批新品总量的金字塔形走势也说明了商务车&宿营车是影响大盘的关键品类。

本批新品共有3款“特殊车型”排除在统计外，包括：第349批公示江铃旅居利用自家全顺新世代Pro改制的JRV5042XLJMD6-L旅居车；第348批公示程力集团利用上汽大通V90轻客底盘车改制的CL5041XLJ6YS旅居车；第347批公示滁州长久利用福建奔驰Vito改制的CHX5030XSWC商务车。

皮卡类再度“消失”，首款三代奔驰凌特（参数丨图片）现身

从基型车来看，此前便时有起伏的皮卡类基型车再度“消失”。本月初GB/T 40712-2021《多用途货车通用技术条件》发布，明年5月1日正式实施。按最新定义，单排座椅车型不再被视为多用途货车/皮卡，好在考虑到本为房车改装基型车因而影响不大，甚至可考虑承载力更大（3.5-4.5吨）、后轮双胎驱动的长头单排座轻卡，也算某种因祸得福。轻客类依然占据半壁江山，以合计27款、48%占比成为商旅代名词。卡车类合计15款，虽仅增长1款却承接了皮卡类缺席腾出的空间。挂车类和客车类企稳，而MPV类则明显下滑，间接印证了上文“商务车新品颓势”的观点。

作为国内众多轻客产品的原型车，奔驰二代凌特Sprinter在市场上广受欢迎，并以福建奔驰的名义为各家车企提供改装基型车服务。目前Sprinter在海外已升级到第三代，由于多种原因尚未引入国内，不过两款产品的出现也打破了此前的“宁静”。本批珠海鹏宇申报了GPY5040XJHB1救护车和GPY5040XBGB0流动办公车，均以三代凌特作为基型车，这也其是在公告系统中首次出现，后者作为商旅类专用车予以重点关注。

珠海鹏宇GPY5040XBGB0流动办公车采用德国卡瑞斯汽车Sprinter 419进口整车作为基型车进行改装，外廓尺寸5935×2025×2815mm、轴距3680mm，标准长轴高顶结构，核定载客7人。该车采用4×4四驱结构，底盘离地间隙更高、通过性更好，接近/离去角达到26/23度（国内常见欧系轻客多在20度以下）。GVW=4.1吨、整备质量3.3吨，前独立后2片板簧悬挂，搭载戴姆勒3.0L、190马力柴油机，最高车速140km/h。从公告图片来看，该车采用内部隔断，内顶中置空调，后部办公区配备座椅、折叠桌等办公家具，并有车载电脑、打印机、投影仪、电源及控制系统等设备，可谓“宽敞至极”的流动办公利器，尤其可以翻山越水，适合恶劣路况下的通行。

重型商用车旅居版：小三轴客车 & 中重卡

本批出现了2款利用M3类客车和4款利用中重卡改制的旅居车，均采用重型商用车作为基型车，选择部分新品进行简述。

厦门金龙以“小三轴”双风挡凯歌为基型车，申报了XML5252XLJ36旅居车。该车全长13190mm，GVW=25.1吨，额定载客2-8人，内部设有隔断将会客/起居、卫生间与卧铺有效分区，强调了私密性，装修风格很有金龙礼宾车风格，后悬部位采用可扩展结构，为双人卧具提供了更大的活动空间。该车为全空气悬挂，搭载潍柴9.5L、375马力柴油机。

• 成都创奇汽车申报了SCQ5100XLJ旅居车，采用MAN TGM13.290二类底盘，额定成员5/6人，是行业常见的“6米MAN四驱房车”，用于工作人员在非道路野外工况下的生活起居使用。该车GVW=10.4吨、整备质量9吨，前2片后空气悬挂，搭载曼恩6.87L、290马力柴油机，越野动力更有保障。

• 厦门金龙申报了XMQ5131XLJD旅居车，以庆铃巨咖Giga FTR系列QL5180XXYAJRHY二类底盘为基型车进行改制，全长9980mm、轴距5800mm，GVW=13吨、整备质量11/11.7/12吨，额定载客3人，是绝对的“有钱人玩具”。内部采用浅色调风格，有隔断分区，选装两侧拓展舱、后爬梯、自行车架和拖车钩等配置。该车采用前7后7+7板簧悬挂，搭载五十铃中国5.2L、205马力柴油机，最高车速89km/h。

上汽系基型车再成大赢家，重型宿营车&微卡旅居车

本批基型车呈现明显的分布特点，VAN类偶发性复苏，MPV受商务车拖累，微卡类重回旅居车视线。具体看：

旅居性质的VAN类一家独大，合计17款；上汽系再成最大赢家，除了大通V90、V80和跃进快运的组合拳外，还有南汽欧胜助阵，本批占比近六成，在旅居行业可谓受益匪浅者；微卡重回旅居车市场，部分车企仍在尝试小众派；N类货车合计11款，虽不及此前几批的强势，依然有足够玩家选择；挂车类6款和客车类3款整体企稳，其中两款大型/特大客车上文已做简述，另有1款厦门金旅6米考斯特XML5060XLJ26，搭载玉柴2.36L、140马力柴油机，5MT。

本批4款卡车类宿营车中，包括两款利用重汽济商汕德卡ZZ5356V524MF1二类底盘改制的重型宿营车，即江铃改装车JSV5250TSYML6和山东格仑特GLT5210TSY。另两款也不多见，简述如下：

• 保定宏业石油物探机械公司利用北奔重汽V3系列ND2250FD6J7Z01二类底盘，改制为WTJ5200TSYBB。该车GVW=20.4吨，采用6×4驱动形式，前10后13板簧悬挂，搭载潍柴9.5L、350马力柴油机。从企业名称亦可知，该车用于石油物探的野外营地住宿，装备有折叠上下床铺、空调、储物柜等装置。北奔重汽的基型车在改装行业并不多见，大多具有特殊工况或特种用途。

• 湖北凌扬以庆铃700P系列QL1110ANKWY二类底盘为基础，改制为LYP5060TSY，其保留了原车的双排座驾驶室亦不多见，可满足一个工作组的野外宿营。该车后部生活方舱设有厨卫卧等装置，与旅居车基本一致，是商旅行业常见的“相互渗透”。该车采用前8后10+6板簧悬挂，搭载五十铃中国5.2L、205马力柴油机。

微卡类基型车（或曰小卡类，明显有别于4吨级蓝牌轻卡）由于较窄的底盘和有限的承载力，尽管售价便宜，在旅居圈却始终是小众派。本批出现的3款新品也是连续多批缺席后的再次亮相，包括威海高赛华运利用福田祥菱M系小卡BJ1032V5JV5-01二类底盘改制的CGS5031XLJ，以及下面介绍的两款：

• 浙江戴德隆翠以上通五菱荣光新卡LZW1028T6二类底盘为基础，申报了ZDD5020XLJ1。该车基础车宽2030mm、后轮距1519mm，后单轮驱动，视觉上难免有“车轮内陷”之感。该车搭载五菱柳机1.8L、125马力汽油机，方舱采用后悬位置开门，C型房车大额头设计。此处额外一提：浙江戴德隆翠ZDD是2015年12月工信部第279批新设立的民用改装类第(十一)45号专用车生产企业，理论上与购自安徽华阳汽车、目录序号第(十一)55号的隆翠（浙江）BHQ，以及整车类第198号的浙江新吉奥汽车NGA具有不同的身份，但也有显而易见的关联性。

• 山东舜泰汽车以长安跨越王X1系列SC1031XDD65二类底盘为基础，申报了BTQ5031XLJSC。该车基础车宽2010mm，后双轮驱动。搭载重庆渝安淮海1.5L、112马力或东安动力1.6L、122马力汽油机。在房车行业使用长安跨越小卡作为基型车的极其罕见。

4吨级一枝独秀，部分商务车别有洞天

从分吨位GVW和产品大类来看：

• 本批的4吨级一枝独秀，合计29款、占比超半数；其他细分吨位则明显弱势，多者也未超过5款。

• 1-3吨轻型商用车本批下滑5个百分点、占比两成，继续保有4个品类。

• 6吨以上合计9款，基本在上文有所叙述，占比16%，保有3个品类。

• 4-6吨作为发展重点，本批也覆盖了3个品类，其中横跨6000kg的6吨级也具有优先布局的态势，可以发展大轻卡和考斯特中巴。

本批非MPV类的两款商务车较为有趣，看似平淡的外表之下也别有洞天。

• 天津克蒂在第349批取得Ford V363的JTW5041XLJ旅居车公告后，本批申报了JTW5041XSW商务车，快速完成商旅类的基本型覆盖。该车额定载客6-7人，搭载豪华内饰、液晶电视、车载移动设备等商务活动设施。随着V363在国内的逐渐铺开（广西荷美、天津克蒂、江铃旅居、山东聊工等），未来会以何种形式进行国产化也再度成为关注话题，后续笔者会继续关注此类信息，第一时间反馈给读者。

• 四川冉越批以四川丰田Coaster为基础，申报了RYV5060XSW01。虽然公告主视图外观略显常规，但在选装图片中却另有风光。读者朋友如有兴趣，可将其内外饰公告图片与北京天坛海乔的同类产品做对比，算作小小的彩蛋。

无动力定制化挂车打造共享经济

由于4吨级新品的持续强势，本批柴油动力合计41款、继续超七成占比。汽油和无动力挂车分别为9款和6款，在1-3吨级瓜分天下，另有3款4-6吨汽油新品，即前文提到的克蒂V363和两款川丰Coaster改装车。

本批共计6款旅居挂车新品，其中两款较有特点：

• 洛阳埃文海姆朗宸为某客户定制开发了LLC9023XLJ旅居挂车，长8380mm、宽2440mm，方舱整体类似青旅布局，采用三个独立卧舱和一个共用厨卫空间，是共享经济的有力实践者。

• 聊城聊工申报了HTL9012XLJ旅居挂车，采用彻底的方基调造型，双轴位于舱体后部，车内厨卫对应布置在最后侧，门侧对面布置卧具，整体布局风格与城市客车类似，强调简洁实用和空间最大化。（完）

图文：C3