广本“失宠”、广丰“上位”，广汽“一哥”谁来继位？

广汽集团看似一片繁荣的11月销量背后，实则暗流涌动。

12月7日，广汽集团发布11月产销快报，不仅单月销量同环比全面上涨，累计销量也实现了4.14%的同比增长。然而，这看似一片繁荣的销量数据背后，其实暗流涌动。

「数据来源：广汽集团产销快报」

“两田”争锋，自主崛起

作为传统大型汽车集团，整体销量上涨的背后注定少不了合资公司的支持。广汽集团也不例外，11月单月，广汽本田销量达到了7.77万辆，虽然同比下滑9.97%，但环比实现了3.04%的正增长。

另外，值得一提的是，广汽本田11月产量已经达到8.76万辆，环比增长18.31%，或许能看出之前掣肘的产能问题已经日渐明朗。

在产能和销量端问题更为明朗的是广汽丰田。其11月单月产量虽然不及广汽本田，仅为8.48万辆，但环比回升已经达到了38.41%。

不过，其11月销量则超越了广汽本田，达到8.5万辆，与广汽本田还在同比下降的表现相比，广汽丰田实现了9.82%的同比增长，而且环比增幅也达到了惊人的39.34%。

自主品牌表现也没让人失望。广汽乘用车虽然无论是3.56万辆的单月销量，还是6.56%的同比增幅，以及那微不足道的环比变化，但至少它在销量上仍然是保持增长的趋势，只不过产量方面环比略有下降。

而最近大热的广汽埃安的表现就更不用说了，别看1.5万辆的单月销量甚至不及广汽乘用车的一半，但其同比增幅仍然保持了100%以上的水平，同时其产销两方面，也都继续保持超过两成的环比增速。

那为什么说这只是看起来的繁荣，背后又有哪些暗流涌动呢？

首先还是两家合资公司。通过上文不难看出，广汽丰田展现出了比广汽本田还要强势的回暖迹象，甚至在本月创造出仅次于2021年1月之后的年度最高单月销量，如果从产量角度，11月对于广汽丰田就是年度最高。

同样都是回暖的状态下，两家合资公司对广汽集团的销量贡献占比也发生着十分微妙的变化。

2021上半年，两家公司尽管产销在广汽集团的占比不断变化，位次也反复切换，但在最近几个单月表现中，广汽本田一直力压广汽丰田，直到11月广汽丰田终于实现反超。

虽然更多是广汽本田自身的占比从10月的接近40%突然掉到34.67%，将集团“一哥”的位置拱手让人，但是结合2021年上半年累计销量中广汽丰田的占比曾经超过40%，且在前三季度累计销量中与广汽本田的差距，也仅为两个百分点，以及11月广汽丰田“开挂”的同环比增速，让人不得不怀疑广汽集团的销量“一哥”或许从此有了新的“接班人”。

大家好才是真好

说完两家顶流合资公司的暗流涌动，其实还有一家也不让人省心。

广汽三菱虽然仍然保持着单月、累计产销全线下降，但值得注意的是，其刚刚于广州车展全新发布的阿图柯（参数丨图片）AIRTREK，仍然没有出现在三菱汽车的官网产品目录当中。

这款作为广汽集团和三菱汽车首款新能源合作车型，在三菱汽车官网上仅仅是以咨询的形式出现。

当然，人们之前看到过太多合资公司产品没能出现在外方官网产品目录中的情况，但对于新车不多，特别是拉开纯电动序幕级别的产品，居然也没能享受到产品收录的待遇。

再加上8月广汽集团发布公告，宣布合营公司广汽三菱汽车有限公司新研发中心建设项目变更，总投资由当初的11.4亿元减少至6.7亿元，不由得让人为广汽三菱担忧。更别提单月产销已经在2000辆水平挣扎的广汽菲克。

11月产销快报发布后，获得投资机构“强烈推荐”的广汽集团，又能否在这两股暗流中对得起人们的期待？让我们拭目以待。

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