11月轿车销量：轩逸重回冠军，比亚迪秦第四，帝豪第八！

进入十一月份，虽然汽车市场因“芯片”等因素受到影响，但是由于市场需求的不断提升，再加上汽车本身产品力的提升以及高性价比等优势，仍有一部分车企表现出不错的销量业绩。但作为乘用车市场中最大的单一市场，今年11月份，仍有一些车企的车型表现并不乐观。

根据乘联会数据显示，今年11月份国内狭义乘用车市场销量达到181.6万辆，同比下降12.7%，环比增长6.0%；1-11月份累计销量高达1804.1万辆，同比增长6.1%。其中11月轿车市场销量为89.2万辆，1-11月总计879.7万辆，同比增长7.5%。

从榜单上看，今年11月的轿车排行相比今年10月份的排行有所变化，日产轩逸（参数丨图片）和五菱宏光MINI EV交替坐上冠军位置，比亚迪秦强势进入前五名排在第四，而帝豪相比10月份也有所进步，排在整个轿车榜单中的第8名。

第一名：日产轩逸

经过一个月的时间，日产轩逸又重新回到冠军的位置，今年11月份，日产轩逸的销量为42587辆，虽然相比今年10月份销量的41896辆的成绩有所回升，但轩逸与去年同期65338辆相比，依旧有着34.8%的同比下降。

虽然日产轩逸有着不错的销售成绩，主要因素还是因为轩逸新老款同台销售模式的原因，加上老款轩逸的终端优惠力度较大，使得轩逸连续多个月份的成绩都表现的不错，不过对于东风日产来说，轩逸的销量占比越高，其实对于日产的内部产品来说就越危险。毕竟，拿着新车新技术新理念打入市场，消费者依旧不为所动。

第二名：五菱宏光MINI EV

相比10月份销量的47834辆，五菱宏光MINI EV在11月份的表现呈下滑趋势，今年11月份，五菱宏光MINI EV的销量为40395辆，不过虽然相比上个月的销量有所下降，但五菱宏光MINI EV在11月仍然有着22.1%的同比增长，排在轿车榜单中的第二名。

作为“国民”神车，五菱宏光MINIEV自上市以来就一度成为市场上炙热可热的产品，上市一年的销量就高达37万辆，热销的背后，离不开上汽通用五菱对于市场精准的把握，而五菱宏光也凭借着超低的价格优势，以及经济性优势，迎合了众多消费者的日常代步的需求。

第三名：大众新朗逸

相比今年10月份销量的37872辆，大众新朗逸在11月拿到了32198辆的成绩，虽然与上个月相比有所下滑，与去年同期相比也有着31%的同比下降，但是由于基数较大，大众新朗逸在排名上并没有发生变化，与10月份的成绩保持一致，排在榜单中的第三名。

作为家用车，新朗逸确实有着不错的市场定位，从市场反馈来看，朗逸轿车性价比非常高，也是一个促进它持续热销的原因之一。

第四名：比亚迪秦

经过了前些年的蛰伏后，比亚迪秦也迎来了自己的高光时刻，在今年11月份，比亚迪秦以30049辆的成绩排在榜单中的第四名，相比今年10月份的第十一名，比亚迪以同比增长489%的成绩进入轿车榜单中的前五名。

在秦PLUS DM-i的带动下，比亚迪秦的销量也一直飙升，在11月份轿车销量榜单中超越丰田卡罗拉，并与新朗逸只有不到2000台的差距，而随着比亚迪产能的进一步释放，相信比亚迪秦反超大众新朗逸也基本不成问题。

第五名：丰田卡罗拉

由于芯片的供应得到缓解，11月份丰田卡罗拉的销量也逐渐地走向正轨。今年11月份，丰田卡罗拉的销量为27435辆，虽然在排名上相比10月份的成绩有所提升，但是丰田卡罗拉与去年同期的34947辆相比，仍然有着21.5%的同比下滑。

第六名：丰田凯美瑞

11月份的轿车榜单中，丰田凯美瑞再一次进入到排名前十五，在11月份销量达到24817辆，同比增长23.9%，排在轿车榜单中的第六名。

不过，这是由于在芯片供应短缺的压力下，广汽丰田已经开始将部分车型的芯片转移给利润更高、热度更高的凯美瑞，因此出现了近两个月凯美瑞销量大幅增长的局面。

第七名：别克全新英朗

虽然在三缸机的问题上，别克英朗“栽过跟头”，由于补救得比较及时，全新英朗相对来说还是有着不错的市场份额，但同比仍有较大的下滑，今年11月份全新英朗销量为24811辆，同比下降35.6%。

自重新换装四缸发动机后，别克英朗似乎又找到了市场销售的“感觉”，单月销量相对比较稳定。这主要得益于市场终端的优惠力度，在高性价比的作用下，全新别克英朗还是受到很多消费的关注。

写在文末

在本月轿车销量榜单中，排在第8名的是吉利帝豪，虽然相比10月份的表现，帝豪在11月份有所增长，但是由于竞品车型的强势，使得帝豪没能进入榜单中的前五。

11月份波动较大的还有大众速腾以及大众新宝来，大众速腾的销量为20987辆，同比下滑43.8%，而大众新宝来的销量则为16448辆，与去年同期相比下滑59.4%。另外由于长安逸动在本月的销量没有过万，所以未能上榜。