对于现在市场上大多数的车型来讲，涡轮增压发动机已经逐渐开始主导整个燃油车市场，除了有些大排量的V6V8自然吸气发动机外，在小排量市场基本上不带T出门就显得很没面子。但是也有不少的车企坚持搞自吸，甚至还把自然吸气发动机搞出了很多的黑科技，不过在逐渐同质化的今天，马自达似乎也选择了妥协。
目前在很多的美系德系甚至国产车身上，基本已经很少看到自吸发动机了，即便是一台五六万的车子也要搞一个小排量涡轮增压发动机。但是在很多的日系车企中，很多的中低端车型依然在沿用着自然吸气的发动机，尤其是马自达这种日系车企。马自达对于自吸动力的执着就像比亚迪对电动车的热爱一样，即便是销量差，也从未放弃，甚至还搞出了自吸压燃的黑科技。那么是什么优势让很多的日企依旧没有放弃自然吸气的动力呢？
相比自然吸气发动机，涡轮的加入让发动机的功率更大，扭矩更强，且很多小排量的发动机就能爆发出媲美于大排量自吸的输出功率，而且在油耗上也要比自然吸气的发动机要好上不少。但是如此优秀的涡轮发动机就真的好吗？
其实涡轮发动机之所以能够爆发出非常大的输出马力，根本原因在于气缸内超高的燃烧压力。发动机将燃烧后的废气推入涡轮增压器，涡轮增压器内部的叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压后进入气缸。空气的压力和密度增大，就可以燃烧更多的燃料，相应地增加燃料量，就可以增加发动机的输出功率了。
但这里就会有两个问题了，首先就是发动机气缸内的压力巨大，所以在生产中的限制要求就会更多，就是发动机缸体和活塞在材料及制作成本上会增加；另外一点就是涡轮增压器要经常接触高温废气，无论是制作成本还是使用寿命都会一定问题。而且很多的发动机在涡轮介入转速上会有一个限制，一般排量越小涡轮介入的转速就越高，目前很多的1.5T的发动机在1700转左右才能感受到涡轮介入时带来的功率增加，所以在小排量涡轮增压发动机在低转速下涡轮增压就没有明显的作用了。
说完涡轮增压再来看自吸发动机，自然吸气发动机最大的优势在于成本低寿命长，因为不需要承载超高的压力，在制作工艺以及材料成本上都相对较低，并且使用寿命也会更长。再有就是自然吸气发动机平顺性好，自然吸气发动机加速更加线性,没有涡轮增加发动机的突兀感。且整体的维护保养费用低。
最后i说说1.5T与2.0L自吸的问题，两者在功率基本上差不多，带T的车子在起步阶段会有点拖拉，甚至是比较肉，但涡轮介入的时候，整体的动力感受会瞬间改变，而2.0L自吸的车子呢？整体的前中后段的动力感受都很平顺，但动力弱也是很明显的。
接着说养护成本，带T的车子一般要用更高标号的机油，且机油的用量也更多；还有就是涡轮增压器的寿命，错误的驾驶方法有可能缩短涡轮的寿命，另外涡轮增压的车子如果经常低转速行驶就更容易形成积碳。
所以不要觉得涡轮增压的车子就一定好，虽然动力更强，但在很多方面的限制也更加苛刻，打个比方，自吸发动机就像是普通人家的姑娘，而涡轮增压就更像是个千金大小姐。最后关于油耗的问题，大家觉得这两种类型的发动机，哪个会更费油呢？欢迎在评论区留言讨论。喜欢的小伙伴们记得关注收藏哦。（文中图片源于网络如有侵权联系删除）
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