陶瓷轴承理论上的优势包括轴承阻力低，重量轻，寿命长等优点。不过卖的那么贵，真的值回票价吗？
尽管公路自行车的新设计和新技术可以说是日新月异，不过不管是多高端的自行车，大部分还是依靠传统的、有着悠久历史的滚动轴承来保证所有零部件的平顺运行的。你的花鼓、碗组、中轴、脚踏、后拨导轮等等部件都有轴承的存在，而且绝大部分都是钢制的。最近，陶瓷轴承的各种优点被大肆宣传，不少人也说换了陶瓷轴承之后他们的自行车性能表现确实得到了提升。 不过所谓的陶瓷轴承到底是个啥，有什么优势和劣势呢？
众所周知，一般的轴承是用钢做的，而陶瓷轴承的材质则是用隶属于陶瓷材料范畴的氮化硅。低滚阻是陶瓷轴承最为重要的卖点。由于材料的本征性质，陶瓷轴承可以做的更圆、表面更光滑，滚珠尺寸公差也更小，自然滚阻就更低，应用到作为转动部件的曲柄和花鼓上那就意味着更低的能量损失。同时，陶瓷轴承的硬度也要比钢制轴承高约30%，理应更加耐用。另外，陶瓷轴承材料不会腐蚀生锈，所以也对于维护保养的要求也更低。
大部分的自行车用的陶瓷轴承实际上都是双材料轴承，使用钢制的轴承座圈和陶瓷材质的轴承滚珠（包括CeramicSpeed）。而全陶瓷轴承则使用陶瓷轴承座圈，更轻量，滚阻也是最低的，不过耐用性会差一些。还有一类是非密封的陶瓷珠，可以用来升级搭配非深沟球类轴承的自行车零件，比如珠档花鼓。
在最近几年的大环赛中，在意微弱边际性能提升的职业自行车手们，已经纷纷用上了各种各样的陶瓷轴承。而职业车手的器材搭配一直是业余爱好者追随模仿的对象，自然业余玩家也就越来越倾向于给自己的战车升级陶瓷轴承。不过，我们这样做真的有用吗？
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