不知道各位发现没有，现在越来越多的人喜欢买PHEV车型，即便是在非限牌城市，也越来越多人开始选择购买混动车型，特别是售价在40万以上的高端车型，即便不是挂的绿牌，也能在尾标上看到“e”或者“PHEV”的标识。
就比如我们楼下最近就停了一台全新的宝马5系（参数丨图片）PHEV，具体车型是宝马5系新能源 2022款 改款535Le豪华套装，即5系PHEV的入门版，官方指导价49.99万元。
乍一看好像比起燃油版5系的入门版一下贵了7万块的指导价，难道说车主真的看不上这几万块的差价？
当然不是。
首先我们来算一笔账，在不计算终端优惠的情况下（由于各地终端优惠不同），现在购买可以上绿牌的车辆，依然是减免购置税的，那么入门版的5系PHEV落地价基本能控制在52万以内，而燃油版指导价46.89万的豪华套装版落地价就已经超出了52万，因为需要缴纳超过4万元的购置税。
其次是在配置方面：
燃油版多出了缺气保用轮胎和哈曼卡顿的扬声器，同时还有方向盘换挡和远程启动功能，不过要知道的是在PHEV版本上标配了空气悬架，光是这一个配置就值回票价了。
（宝马5系 PHEV 2022改款 535Le 豪华套装内饰）
（宝马5系2022改款530Li 领先行 豪华套装内饰）
那么我们不妨再看到指导价相同的燃油版和PHEV版的宝马5系车型配置对比：
配置上的区别还是挺大的，燃油版要多出缺气保用轮胎、并线辅助、自动泊车等差不多十个配置，不过落地价同样要多出差不多5万块，而同样的落地价已经能够入手5系 PHEV的顶配车型，在配置上又要优于燃油版车型了。
与此同时，PHEV由于加入了电机驱动，所以即便是燃油机的账面数据不如燃油版车型高，可实际加速体验是要更好的，因为电机会在车辆起步阶段就介入，发挥电机瞬间输出最大扭矩的优势。
而在后期费用上，官方数据显示，宝马5系 PHEV的纯电行驶里程为95km，基本能够满足单日的通勤距离，所以你能保持一天一充的话，基本用不上油。而燃油版的工信部油耗为6.7L（实际油耗在8~10L/100km），在这项费用上也能在后期节省不少。
所以如果你准备入手一台40万以上的高端车型且有PHEV版本可选，我们建议你综合计算落地价后再入手，你会发现PHEV车型的性价比更高。
那么在宝马5系 PHEV中，哪一款更值得入手呢？
目前宝马5系 PHEV的改款车型有3款，配置上是要优于未改款车型，所以更推荐改款车型，而改款车型中指导价为49.99万的豪华套装版和M运动套装版的配置差距仅为运动套装，所以我们对比2022款 改款 535Le 豪华套装和2022款 改款535Le 先锋版 M运动套装。
后者多出了并线辅助、车道偏离预警、车道保持等主动安全配置，巡航系统也从定速巡航升级为全速自适应巡航，同时也多出了前排座椅通风系统和第二排座椅角度调节等配置，不过指导价则多出了3.7万元，性价比不算特别高，但也能带来更好的驾乘体验和科技感受。
综合来看，在宝马5系 PHEV车型中，更推荐入手2022款 改款 535Le 豪华套装/M运动套装。
正如文章开头所说，如果你准备购入的车辆指导价超过了40万或者更高，那么PHEV车型大多数情况下会是更好的选择，这也得益于目前对能够上绿牌的车型有购置税减免政策，这也就导致燃油版和插电混合版车型的落地价差距会比较大。
可如果指导价在30万以下甚至是10多万的车型，那么就不太建议入手PHEV车型了，因为普遍来说指导价的差距会在1.5万元以上，这也就是导致10万、20万的车型在燃油版和PHEV版的落地价相差不大，并且燃油版的落地价会更低一些。
此外还有个原因就是10万~20万左右的车型是比较家用的范畴，各个车型配置差距较大，会面临选电机还是选配置的情况，最终会陷入两难的地步，所以如果你的预算在20万以内，还是会推荐入手燃油版车型。
而指导价到了40万以上的高端车型，基础配置基本都是完备的（除个别车型），不存在加了电机就会配置不够的情况，所以如果你准备入手一台高端车型，那么就像上文提到的宝马5系一样，可能PHEV车型会更加划算。
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