粤港澳大湾区探索与海南开通客滚船航线，用广州产豪华客滚船

广船国际最新为北欧最大的航运和物流公司——丹麦Det Forenede Dampskibs-Selskab航运公司建造的600客/4500米车道豪华客滚船。广船国际造船厂在南沙龙穴，已交付多艘渤海、地中海、波罗的海客滚船舶，船型技术成熟，交付记录中国第一。钟伟 赵云鹏 摄

12月16日，2021全球航运金融大会在广州南沙成功举行。合作各方在会上签订了粤港澳大湾区开通与海南客滚运输的项目的战略合作协议。

南沙和海南开通客滚船运输具可行条件

记者了解到，大湾区与海南有高铁、空运、货运等多种交通方式，琼州海峡和大湾区南沙之间开通客滚运输，既满足小汽车跟旅客走，又满足货车直接上船达到点对点高效运输的需求，是自贸港区与粤港澳大湾区联动发展的又一实践。

粤港澳大湾区供应链研究院执行院长邱国宣从建设背景、建设可能性及初步方案出发，对《粤港澳大湾区开通与海南客滚运输的项目》进行推介。

在技术可行性方面，目前粤港澳大湾区的南沙及珠海等地有可整合或待开发的岸线建设客滚船码头，并且航道水深可满足通航条件。海南的三亚及文昌清澜港具有可使用码头或改造码头的基础。

船型方面，广船国际造船厂在南沙龙穴，已交付多艘渤海、地中海、波罗的海客滚船舶，船型技术成熟，交付记录中国第一。

据介绍，广州南沙位于粤港澳大湾区的几何中心，珠海紧邻澳门，来澳门旅游的全国各地游客可通过港珠澳大桥至珠海，而后乘船至三亚。因此，航线的码头停靠位置主要选定广州南沙、珠海、三亚、文昌。

邱国宣表示，本项目符合政策要求，响应国家号召，积极推动“港湾”联动发展。在模式上与现有邮轮运输、普通船舶货运区别开来，错位发展，并且分担琼州海峡客滚运输压力，技术上客货源有保障，岸线、土地有支撑，国民经济效益及企业财务效益有保障。（南方+）

12月14日，由中国船舶集团旗下广船国际为北欧最大的航运和物流公司——丹麦Det Forenede Dampskibs-Selskab航运公司建造的600客/4500米车道豪华客滚船在南沙举行媒体开放日活动。南都记者 谭庆驹 摄

很长一段时间以来，高端豪华客船的建造都受到欧美等国的技术垄断，从核心技术到建造标准都由他们确定。内装作为豪华客船项目中最独特的部分，一直是国内豪华客船项目建造“卡脖子”的难点之一。南都记者 谭庆驹 摄

新船实现了内装材料国产化近乎100%。南都记者 谭庆驹 摄

该艘船除了配备了三百多间客房之外，还有各类娱乐设施，大量公共休闲区域等。南都记者 谭庆驹 摄

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