本文来源：时代财经 作者：杨德霖
近日，时代财经从某二手交易平台上发现不少极星2车型打折出售的信息，部分车型甚至以低于6折的价格进行出售。据卖家透露，所售车辆均为全新车辆，不同车型的优惠价格从3万元到17万元不等，其中优惠力度最大的是2020款极星2首发版车型，可在全车价格（加配套件）上打5.9折。
而关于车辆渠道来源，有卖家向时代财经表示，“我们是车商，车辆是直接从厂家买断的，可以全国联保。”同时，另一卖家则表示，如果提车地点是上海，可以去4S店签合同，然后去极星仓库提车。
12月17日，针对上述极星车型打折、降价销售以及车辆渠道来源等情况，时代财经向极星汽车公关部人士发去采访，截至发稿暂未获回复。
部分极星车型价格打5.9折
据悉，极星是沃尔沃旗下高端电动化品牌，成立于2017年，总部设立在瑞典。目前，极星已经推出极星1和极星2两款车型，前者定位品牌旗舰轿跑，定价145万元；后者作为极星品牌的主销车型，在售产品序列包括单电机标准续航、单电机长续航、双电机长续航，定价分别为25.28万元起、28.28万元起、33.8万元起。此外，其2020款首发版定价为41.8万元起。
近日，时代财经在某二手交易平台上发现，包括极星2首发款、2021款单电机、双电机等多款极星车型打折出售的信息，部分车型甚至以低于6折的价格进行出售。
据某卖家向时代财经透露，所售车辆均为全新车辆，其中优惠力度最大的是2020款极星2首发版车型，可在全车价格上打5.9折，“2020首发款，一共三个配置，首发款不加配置41.8万元，首发款加大轮毂42.5万元，首发款加套件46万元。现在这三个配置全车价都可以打5.9折。”也就是说，一辆41.8万元的新车，在该平台上的售价仅为24.6万，足足比官方售价低了17万元。
至于极星新推出的极星2 2021款单电机车型的价格，该卖家表示，该车现价25.28万元，加辅助或者豪华套件后28.28万元，加配后可以打7.5折。
而对于质保和提车渠道方面的问题，该卖家则透露，“我们是车商，这些车都是从厂家直接买断的，可以全国联保。”同时，该卖家还表示，这些车全国都可以提，提车地点在库房。
随后，时代财经又询问了该平台的其他卖家，所得信息与上述卖家透露信息大致相同，车辆均为新车，只是在价格上有所差别。据另一卖家向时代财经表示，目前极星2 2021款单电机车型只售22.8万元起，比官方指导价便宜了3万元，2020首发款只售26.5万元，比官方指导价便宜了15万元。该卖家透露，如果是上海用户，可以去4S店提车，“合同去4S店签好，然后去极星仓库提车。”
12月16日，时代财经也在某汽车交流群中看到极星汽车低价出售的信息。从图片信息看到，低价销售的是官方指导价为25.28万元的极星2 2021款单电机标准续航车型，加装3万元豪华选装包或者辅助驾驶选装包后，目前售价不到20万元。
与此同时，时代财经调查发现，在二手平台低价出售相关车型背后，不同地区的极星空间优惠情况也不一样。
12月20日，时代财经分别咨询了北京、上海两地的极星空间销售人士，上海极星空间销售人员对时代财经表示，极星汽车现在是直营门店，官方指导价就是店内现在销售的价格，车价上目前全国统一售价没有优惠。“车价上没有优惠，但是在选装套件上，根据用户的选择会有一些相对应的优惠政策。”
对于网上卖家称车辆渠道是在厂商拿车，然后去4S店签约、在仓库提车的情况，该销售表示，目前极星都是直营门店销售，没有传统的4S店，也不存在厂商拿车这样的情况。“目前在官网下单的用户，是在最近的一个极星空间进行新车交付。”
同时，该销售表示，如果看到网上卖车的消息，需要做好区分，是否存在二手车或者是租赁车辆等情况。“有些公司可能会以租赁的形式向极星购买几十辆车，可能会在使用了一段时间后，他们对车辆进行一个再次的销售，也就是所谓的二手车。”
不过，北京极星空间销售则向时代财经表示，目前极星2 2021款车型没有优惠，但2020款首发版全车价可以打6.3折。“极星2首发款现在有两台现车，官方指导价46万，现在可以给你打6.3折，进店以后价格还可以谈。”
同为直营渠道，本应是最透明的价格体系，为何两地买车优惠却不同？对此，时代财经也采访了极星汽车方面，但截至发稿前暂未获回应。
去年国内上险量不足400台？
值得关注的是，在二手交易平台低价“甩卖”极星2背后，极星品牌整体市场销量成谜。
12月20日，时代财经查阅官方渠道、第三方汽车数据网，并未能找到极星汽车销量数据。但据媒体报道称，2020年极星全球销量仅为1万辆；据国内机动车上险量数据显示，2020年全年Polestar1上险量仅为24辆，而Polestar2的上险量为342辆。
对于极星前述销量数据情况，时代财经也采访了极星方面，截至发稿前暂未回应。
目前，极星正谋求纳斯达克上市。今年9月，极星宣布，拟与美国特殊目的收购公司（SPAC）Gores Guggenheim进行合并上市，合并后企业估值约为200亿美元，该交易预计于明年上半年完成。
与此同时，在公布上市消息不久，极星汽车就表示未来将把保时捷作为主要竞争对手。据auto motorsport、motor1等海外知名汽车媒体报道，极星CEO 托马斯·英格拉特曾表示，未来极星的车型将直接与保时捷抗衡，未来4年，极星将陆续推出极星3、极星 4、极星 5三款车型，分别对标保时捷的Cayenne（卡宴）、Macan和Panamera（帕拉梅拉）。
具体来看，Polestar 3是一款基于沃尔沃SPA 2平台打造的豪华SUV；Polestar 4是一款基于吉利和沃尔沃联合开发的PMA平台打造的高端运动SUV；而Polestar 5则一款基于SPA 2打造的豪华运动4门GT轿车。值得一提的是，三款车型都拥有600+km的WLTP工况续航能力。
极星方面还表示，在三款新车的助力下，极星的全球销量将从今年的2.9万辆提高到2025年的29万辆。但根据官方资料显示，极星3预计最快在2022年才开始陆续量产。
从目前极星汽车的市场表现来看，该品牌能否如愿“硬刚”保时捷，或许只等极星新车进入市场后自证。但眼下如何提振中国市场表现，将成该品牌的当务之急。
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