随着时间的推移，汽车已成为大多数家庭最为普遍的代步工具，伴随着汽车更迭出现的装置也不断为我们的车生活带来更为便捷、更为安全的升级，在之前大力普及ETC之后，我们又将在明年的新车中看到又一装置的全面普及，这便是EDR。
根据《机动车运行安全技术条件》最新版本规定，自2022年1月1日起，国内所有新生产的乘用车都强制要求配备EDR。
#什么是EDR？
EDR全称是Event Data Recorder，即汽车事件数据记录系统。EDR用于记录车辆碰撞前、碰撞时、碰撞后三个阶段中汽车的关键运行数据（包括速度、ABS状态、安全带状态等）。换句话说，EDR就是汽车行业中最正宗的“黑匣子”，其记录的信息可重现事故过程，用于汽车事故分析。
#EDR的到来是否会让明年的汽车价格上涨？
从国外的政策来看，已经有不少国家针对的EDR完成了普及，将乘用车配备EDR写入了法案或行业标准。在此之前，美国在2014年就明确了所有新车都需强制配备EDR，而韩国自2015年12月强制安装EDR，此外，欧洲要求于2022年3月对新车强制安装，并计划于2024年对存量车进行配备。
那么EDR的装配是否会令明年的汽车涨价呢？
我这一配置的装配对整车价格的影响并不大。
在此之前，有数据显示，工信部于9月发布的第348批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中显示：智己L7（参数丨图片）、蔚来ET7、长安福特Mustang Mach-E、比亚迪宋PLUS EV、小鹏G3i、宏光MINIEV GameBoy版、广汽埃安AION V Plus、猎豹 嘉远KOMI、荣威eRX5 Plus、奇瑞瑞虎8 PLUS PHEV、赛力斯问界M5均已配备EDR。
而另一方面，目前市场上除了诸多高端车型之外，已有多家自主品牌在多款车型中标配了EDR设备，如小鹏G3／P5、比亚迪汉EV、五菱宏光MINI EV等。在上述车型中，我们能看到在这其中不乏价格更加亲民的低端车型，在其中挑出长期销售的车型来进行新老款的价格对比，各车型的价格浮动并不大，甚至在部分车型的年度改款中还出现了配置提升，价格未涨的情况。
#写在最后
有机构曾预测，在2022年中国乘用车销量将达2300万辆，倘若国内所有新生产的乘用车都强制要求配备EDR，如此大规模的应用，势必会对其产能与工艺带来考验。
不过回头想想，从之前汽车配置的相对简陋，再到现在汽车智能化的全面普及，国内汽车的价格并没有实质性的增加，反而是因为技术的不断提升与产能的增加，多次出现“加量降价”的情况。参照上述情况，故笔者认为，EDR在为我们提供“有据可循”的技术支持下，并不会在整车价格上出现较大的浮动。
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