“国产无豪华”？红旗E-HS9的推出即是为了粉碎这一观点。其大气威凛的外观，全尺寸的雄壮身材，精致典雅的内饰设计，无不向众人展示出自主品牌也可以造高端旗舰豪华车型。那么它的实力究竟如何？我们不妨看看它在冬季低温状态下的测试表现。
红旗E-HS9是本次测试的唯一一台大型SUV，其余40款纯电车型上懂车帝搜索“冬测”亦可知相应的表现。本次参与测试的是一汽红旗E-HS9 2020款460km旗享版六座的版本，采用三元锂电池，支持电池加热，电池容量84度，排在中上游水平。整车最大功率320kW，最大扭矩600Nm，官方续航460km。
在低温续航测试中，车辆选择长续航模式，行驶在高速、城市及综合路况，共计6小时15分钟，低温续航219公里后电量耗尽。期间，续航剩余50公里时，车辆提示充电；电量归零后，红旗E-HS9很快失去动力，无法继续行驶，空调不能继续制热，但灯光助力系统工作正常。综合来看，红旗E-HS9在冬季低温环境下续航达成率在纯电车型中排中等偏上。考虑到其车身尺寸庞大，略微拖累续航表现属正常现象。红旗E-HS9续航表现符合预期，整车电量估计准确，没有突然掉电等异常情况，冬季续航基本胜任冬季日常用车需求。
低温充电是大家比较关注的板块，红旗E-HS9低温充电平均功率73.3千瓦，最高功率93千瓦，在此次测试的41款车型中排名第二，低温充电用时只需0.53小时，位居榜首，整体充电表现优秀。
在应对冰雪路况的操控测试中，采用双电机四驱的红旗E-HS9，通过逻辑出色的电控系统进行动力分配，能够通过绝大部分冰雪路况测试，整体表现良好。在冰雪圆环项目中，稳态操控极速达到58.4km/h。与此同时，红旗E-HS9的电子稳定系统给予驾驶者极高的自由度，监测到轻微打滑，不会对动力有明显抑制，当车辆出现大幅度侧滑时，稳定程序会实现明显降速并及时修正车身，可帮助驾驶者轻松地应对湿滑路面，测试整体表现出色。
在加速性能测试中，红旗E-HS9低温干地加速时间6.43秒，甚至优于官方用时6.5秒，冰雪加速成绩也排在前列，低温对电机性能影响忽略不计。
在低附着路面下，红旗E-HS9作为一款大尺寸、大重量的SUV，刹车表现依然优秀，不跑偏，且数据突出。
综合来看，红旗E-HS9在低温环境下的性能依旧保持较高水准。
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