冷门豪华SUV对决：路虎揽胜极光L对比英菲尼迪QX50

SUV市场的持续火爆，一方面是因为更大的空间能够满足用户多样化的使用需求，另一方面是由于更高的底盘再搭配四驱系统足以应付日常生活中的大部分路况，无论是前往冰雪世界还是到山野间踏青有了一台SUV之后便会方便很多。在本文中车叔将为大家推荐两款品质优异的豪华中型SUV，它们分别是路虎-揽胜极光L（参数丨图片）和英菲尼迪QX50。

2021款路虎-揽胜极光L于今年7月份完成产品更新，新车全系共推出有5款配置，售价区间为38.98~47.58万元。2022款英菲尼迪QX50于今年9月份上市，新车共推出有8款配置，售价区间为33.38~46.98万元。

接下来车叔将重点选取两车的顶配版本进行对比，两者的价格差距并不大，那么在此前提下哪款车型的产品力更为突出呢？下面让我们来详细了解一下。

外观设计

路虎-揽胜极光在上市之初就用颜值打动了无数消费者，换代之后全新的设计风格再一次提升了整车的颜值。其中新款车型采用了路虎家族最新的设计语言，细长的格栅面积增加了30%，配合上左右两侧曲线圆润的灯组，使得前脸的整体视觉效果较为前卫，与车身搭配在一起也很是协调。

新款英菲尼迪QX50这次更新主要变化是新增了两款低配版本车型，在外观设计方面新车并未发生改动，其中该款车型采用了英菲尼迪突破美学的设计理念，整车外形与海外版本保持高度一致，前脸部分大嘴式的格栅拥有较高辨识度，左右两侧细长的前大灯组通过中网周边的饰板与其连接。灯光方面使用LED光源，并且具备矩阵式灯光，自适应远近光等，相对而言还多出有转向头灯。

车身尺寸方面，路虎-揽胜极光L的具体长宽高分别为4531×1904×1650 mm，轴距为2841mm。新款车型的长度和轴距相比老款均增加了160mm，长度主要增加在B柱以后，为后排空间提升打下了坚实基础。

英菲尼迪QX50的具体长宽高分别为4705×1903×1678 mm，轴距为2798mm。国产版本车型车身尺寸与海外版本相同，整车的视觉效果看上去属于运动范儿，与众多竞争对手相比，在身材方面并不占优势。

路虎-揽胜极光L尾部设计很是时尚，其中新车的底部后包围造型很是运动，双边共四出的排气在包围内部，下方还有类似扩散器的设计，细条状的尾灯中间由黑色饰板衔接，营造出了贯穿式尾灯的效果，并且也延展了车尾的横向视觉效果。

英菲尼迪QX50车尾部分依旧延续了整车的低矮运动风格，层次感较强，细长的尾灯组与柳叶状的后雾灯形成了呼应，大灯组内部设计十分精致，灯光方面使用全LED光源，夜晚点亮后的视觉效果不错，安全又耐看，当然国产车型的整个尾部也与海外版本保持了一刀未剪的高度一致。

内饰设计

路虎-揽胜极光L的内饰设计无论是豪华感还是科技感都有着不错的表现，新车于主驾驶正前方采用了四幅式方向盘，并且运用拼皮的设计，表面所用于覆盖的皮质面料手感不错，方向盘上的多功能按键加入了滚轮设计，就如同新款的星脉一般，不过按键功能会有相应的改变。新车于中控台上方配备有双10.2英寸的触控液晶屏，功能方面具备卫星导航，道路呼叫救援，蓝牙车载电话，手机互联映射，语音识别控制，车联网等。

英菲尼迪QX50在内饰设计和用料方面相当有看点，其中新车的座舱整体规划较为商务化，中控台上使用了简约的线条勾勒，营造出了较强的豪华感。新车整个中控台肉眼所见95%的地方都由真皮材质包裹，除了中间的饰板之外。几乎都是软软的，无论是视觉还是触感都非常显档次。此外中控台上采用了上下双大屏的设计，上方主要显示导航地图，下方的屏幕显示日常的设置界面，两块屏幕均为触摸屏，不过分辨率都不高，并且造型较为老旧。

路虎-揽胜极光L车内座椅采用真皮面料包裹，功能方面具备主副驾驶座椅高低四向调节/腰部支撑四向调节，主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热/通风，前排座椅电动记忆等功能。新车前排座椅表面所用于包覆的皮质面料极为柔软，内部填充物软硬程度适中，乘坐感受较为舒适。

英菲尼迪QX50车内座椅采用真皮面料包裹，在功能方面相对而言缺少了副驾驶位电动座椅记忆。新车前排座椅做工精致，打孔以及缝线这些细节处理更是日系品牌的强项，同时新车坐垫内部填充物厚实，网格部分的皮质和乘坐感受相较于其他部分来说会更为柔软。

路虎-揽胜极光L车内后排座椅在材质运用以及做工方面与前排保持相同水准，由于轴距以及车身进行了加长，因此该车的后排乘坐空间有了很大改善，新车除了提供独立空调，座椅电动调节之外，前排扶手还可向后延伸，多出一个储物空间。

英菲尼迪QX50车内后排座椅的用料和做工也非常细腻，后排座椅支持手动前后调节，靠背也可进行角度调节，大大提升了日常使用时的便捷性和舒适性。

动力系统

路虎-揽胜极光L动力方面采用2.0T+48V轻混系统，发动机的最大输出功率为249马力，峰值扭矩为365牛米。传动系统方面，与之相匹配的是9速手自一体变速箱。

英菲尼迪QX50动力方面采用2.0T发动机，最大输出功率261马力，峰值扭矩380牛米。传动系统方面，与之相匹配的是模拟8速CVT无级变速箱。

车叔总结

通过以上多方面的对比我们可以看出，路虎-揽胜极光L和英菲尼迪QX50的整体表现比较接近，不过相比较而言路虎-揽胜极光L拥有更为全面一些的功能配置和更为出色的燃油经济性。从销量数据方面来看，路虎-揽胜极光L在今年1~8月份的累计销量数据为8189台，而英菲尼迪QX50在今年1~11月份中的累计销量数据为6294台，虽然两车的数据都不是很高，属于冷门车型，但是路虎-揽胜极光L还是有着明显的领先，因此在本轮对决中最终的胜出者是路虎-揽胜极光L。