2023年底开通！白云站，凭啥能做“亚洲最大的火车站”？

还有几天，2021年就要翻篇了。

12月是各行各业冲刺上交成绩表的时候，广州交通频频传出新进展。

其中，白云站进度刷新，将于2023年12月完工并具备开通条件。

据悉 ，白云站被誉为“亚洲最大的火车站综合枢纽”。

那么，我们“全国最繁忙的高铁站”广州南站，地位要被超越了吗？

白云站（原名棠溪站） ，地理位置优越，位于 广州白云区西北部，南距广州火车站约5公里，东距白云新城2公里。

根据最新 进展，白云站一期站房主体结构施工已经完成93%，基坑支护施工、土方开挖施工、桩基施工、底板结构施工已全部完成，钢结构安装也已经完成92%。

按照规划，白云站二期的基坑将在明年7月完成，站房结构将在明年12月完成；2023年10月达到联调联试条件，2023年12月，白云站将完工并具备开通条件。

来源：白云社区网，航拍时间：2021年12月中旬

仔细算一算，该站从2018年12月28日正式动工建设，到2023年12月完工并具备开通条件，大概只需要5年时间。

白云站之所以建设如此迅速，至少有2大原因。

一方面，白云站是广州铁路枢纽“五主四辅”主要客站之一（广州站、广州南站、广州东站、佛山西站、棠溪站等为主要客站，广州北站、新塘站、南沙站、黄埔新客站为辅），也是唯一一个未建成的主要枢纽站，因此加速建设迫在眉睫。

另一方面，广铁集团相关负责人称，白云站建成后，广州站和广州东站的普速列车运营全部转移到白云站。

因此，白云站的开通，是广州站和广州东站升级改造的先决条件。

普速列车是什么呢？就是我们所理解的绿皮火车。

比较出真知，比较见高下。

“亚洲最大的火车站综合枢纽”白云站，与“全国最繁忙的高铁站”广州南站，同为广州铁路枢纽的主要客站，有什么不同之处呢？

各自有什么优劣势呢？

其一，建筑面积对比，白云站更大。

广州南站的总建筑面积为61.5万平方米，而白云站的总建筑面积几乎是南站的3倍有余，总建筑面积263万平方米。

建成后，白云站将成为亚洲最大的火车站综合枢纽之一。这里说的“最大”指的应该是面积最大。

晚广州南站10多年出生的白云站，配套长途客运中心、旅游大巴站场、城市公交站场以及东、西综合广场等。

白云站创新提出了“可伸缩的车站、会呼吸的广场”智能概念，采用“方-圆-方”布局，外方为城，内方为站，方与圆之间是两个“呼吸广场” （即东、西广场） 。

呼吸广场平时作为舒适宜人的休闲景观广场，春运时上方将伸出大型顶棚，变身“扩展候车室”，旅客容量可以增大三倍。

建成后的白云站，将承担站城融合、交通综合、功能复合、生态结合、智能统合功能。

而广州南站片区，由于开发时间较早，当时没有“站城融合”概念，商业氛围不足，以至于商业配套需要新鸿基TOD项目来加持。

不过，随着土地价值越来越高， 新鸿基TOD项目即便 集 办公楼、商场、酒店、住宅、公寓及公共交通设施等于一体，其楼面面积约86万平方米。

加上广州 南站的61.5万平方米，总建筑面积仍不敌白云站。

其二，站台规模对比，广州南站更强。

对于一个枢纽站来说，站台规模越大，说明能够同时停靠的普速、高铁、城际越多，交通价值越高。

广州南站虽然总建筑面积小，但站房面积大，有48.6万平方米，规模为15台28线。

而白云站的站房面积较小，规划为14.45万平方米，规模为11台26线。

其三，客流量对比，广州南站吞吐量更强。

广州南站为全国“八纵八横”核心站之一，有武广高铁、京广高铁、广深港高铁、广珠城轨、南广快速铁路、贵广高铁等国内高铁干线均汇聚于此，因此号称“五龙聚首”之地。

广州南站日均客流量50万+人次，是当之无愧的王者。

白云站则主要承接广州东站、广州火车站的普速客车线路（京广、广深、广茂等），也有少数高铁、城际线路（广湛客专、广清城际、广从城际等），规划日均客流量仅8万人次。

众所周知，客流量是火车站运营状况的晴雨表，毫无疑问广州南站的客运量难以撼动，但白云站也不是一无是处。

一是，白云站的国铁场超过8台15线。

铁路运输优势是安全程度高、运输速度较快、运输距离长、运输能力大、运输成本低。

白云区物流业相当发达，物流总部、物流基地、配送中心多。

白云站建成，将有利于白云区物流业的发展。带动产业发展能力，白云站可能更胜一筹。

白云区“1+5+N+X”物流空间布局网络示意图

二是，白云站靠近广州老城区，将规划6条地铁线交汇。

包括地铁8号线北延段（已通车）、12号线（在建）、22号线北延线（规划）、24号线（规划）、佛山地铁8号线（规划），还有一条预留的东西向新线。

而广州南站目前已确定的地铁只有3条，分别为2号线（已通车）、7号线（已通车）、22号线（即将开通）。

市内通勤能力，白云站略优于广州南站。

回到楼市的表现上，白云站由于毗邻老城区，且靠近白云新城，土地开发较早。

目前，白云站周边二手房小区较多，南航新村、纵横缤城花园、佳地新都、保利紫云等，均价差异较大，2.1-4.3万/㎡均有选择（来源：链家、安居客）。

一手房方面，有建发&九龙仓·央玺、 金地仰云、纵横揽云等，均价在4.8-5.2万/㎡之间。

而广州南站的宅地开发比较慢，目前只有臻尚苑一个二手小区，报价在3.7万/㎡。

一手房方面，有越秀·星瀚TOD和越秀星寰TOD，房价分别为3.4万/㎡起及3.8万/㎡起。

相对来说，白云站周边发展较为成熟，房价较高，广州南站地处郊区，房价更低一些。

综合来说，广州南站，交通辐射范围广，车 次密，客流量堪称一绝。

但配套、人流留存不足问题，需等新鸿基广州南站项目2025年起分阶段落成后，才有望得到较好的解决。

而白云站定位为综合交通枢纽，普铁、城轨、高铁均有规划，即便客流量相对较小，但有利于白云的物流业发展。

对于一个新站来说，白云站面积大，有更多的土地可用于配套打造上，在新区域留住人才方面更有优势。

另外，白云站将是6条地铁线路换乘的站点，有望成为新一任“通勤流量王”。

如今，但凡有利于产业发展的项目，都有望优先加速发展。

从区域的迫切因素考虑，白云站赢在兑现快，而广州南站则赢在定位高。

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