转折点！腾势股权将转让，比亚迪戴姆勒持股比例调整为9：1

主打豪华，但一直不温不火的新能源车品牌腾势，12月24日迎来自己的命运“转折点”。

当天，南都记者分别从比亚迪以及戴姆勒方面获悉，比亚迪汽车工业有限公司与德国合作伙伴戴姆勒大中华区投资有限公司签署了关于调整其合资公司深圳腾势新能源汽车有限公司（以下简称“腾势”）架构的股权转让协议，股权转让后，比亚迪方面将持有腾势的90%股份，戴姆勒的持股比例将下降至10%。

股权转让前，两大股东合计又砸20亿

官方介绍，有关事宜有待相关监管部门审批，计划于2022年年中完成。比亚迪称，将在运营上给予腾势更大支持以推动其在未来取得成功。同时，戴姆勒仍将作为股东支持腾势的持续发展。

（股权转让前，股东双方再度增资以表诚意。）

值得一提的是，南都记者从比亚迪上市公司公告了解到，在双方签订股权转移前，比亚迪和戴姆勒双方还按照50：50的比例，分别对腾势增资了10亿元，虽然即将转让手中大部分股权给比亚迪，但戴姆勒还是在此之前用真金白银表明了自己的“诚意”。

据悉，腾势品牌将在2022年推出新车型，此举也正式打破此前腾势品牌停发新车的相关传闻，对于现有车主而言，也无须担心品牌的后续服务问题。目前腾势唯一在售的腾势X车型自2019年底以来再无新版本推出，鉴于比亚迪目前的产品线较为丰富，未来腾势的产品布局，或将具备多样性。

腾势品牌曾含“金钥匙”出生

作为初代新能源车“新势力”，腾势诞生于十一年前，2010年，比亚迪与戴姆勒签署了关于成立股比为50:50的研发技术合资公司“深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司”的协议，该合资公司推出了以“腾势”为品牌的全新车型，其是中国首个专注于新能源汽车的中外合资公司，可谓含着金钥匙出生。

可惜的是，彼时新能源车市场尚未形成规模，这一略为“超前”的品牌，虽有一定市场口碑，却未能在市场上掀起太大波浪，年销量最高只有不到五千辆，且长期只有一款车型在售，2019年，腾势的销售业务转由奔驰负责，但销量同样不算出色。

（腾势目前唯一在售的车型腾势X。南都记者 钟键挺 摄）

不过，母公司比亚迪和戴姆勒却始终对腾势品牌不离不弃，连续多年为其增资，规模达数十亿元，保证品牌一直发展下去。此次股权转让发生前，双方合计又砸进了20亿元。

股权转让完成后，比亚迪将取得腾势品牌的更大话语权，在王朝网以及海洋网之外，比亚迪将借势腾势品牌再度发力高端细分市场。

相比以往，腾势两大股东的新能源车布局，底气明显更足，比亚迪在新能源车领域已经是头部车企，1-11月，新能源车销量已经突破50万辆大关。而戴姆勒则通过梅赛德斯-EQ品牌上市了多款电动车，包括EQC、EQA、EQB等三款电动SUV，以及旗舰纯电轿车EQS。

多年来，腾势的发展不算顺利，但却不乏股东的“溺爱”，尽管未来新车可期，但如今多家车企都已“All in”电动化和智能化，腾势面临的挑战，也许比以往任何时刻都要大。

南都记者 钟键挺