丰田锐放13万起！能否成为爆款？

重磅新车

↓ 丰田锐放预售13万起 ↓

平安夜当天，一汽丰田全新紧凑型SUV卡罗拉锐放（参数丨图片）正式开启预售，新车共推出3款配置，预售价格区间13-17万元。其实锐放就是此前在海外发布的卡罗拉Cross，在今年11月的广州车展上已经正式亮相。锐放使用与C-HR相同的TNGA-C平台打造，主打实用风格，未来将会与本田缤智、日产逍客等入门级SUV展开竞争。

尺寸方面，锐放在轴距上与C-HR保持一致，但是车长、宽度、高度都有所增加，如果对比缤智这类小型SUV还是有明显优势的。

内饰部分，锐放毕竟在海外叫卡罗拉Cross，所以内饰也基本沿用了卡罗拉的设计风格，没有太多的高档感可言，但各个功能区域都很简洁直观，上手难度很低，是典型的丰田风格内饰。在配置方面，锐放将全系标配TSS2.0智行安全系统，这套系统包含L2级驾驶辅助、7安全气囊、数字胎压显示、自适应远近光等配置。

空间方面，虽然锐放在尺寸上比C-HR更大，但这两款同平台车型的轴距并没有区别，所以腿部空间也没有本质差别。身高174cm的乘客调整好驾驶坐姿后，后排腿部空间为1拳。不过得益于更高的车身，以及更规整的造型，锐放的纵向空间表现是非常不错的，前排头部1拳4指，后排也有4指的余量，同时车内的视野也变得更加通透，不再有此前C-HR的“铁窗泪”了！

上：C-HR / 下：锐放

此外，为了提升后备箱空间，锐放还使用了扭力梁后悬架结构，所以锐放的后备箱地板高度明显更低，再加上更高的车顶，后备箱容积直接从C-HR的295L提升至了434L。

动力方面，锐放目前全系搭载一台2.0L发动机，最大功率171马力，最大扭矩205N·m，匹配带有齿轮直传功能的DirectShift CVT变速箱。此外，2022年锐放也将推出搭载混动系统的车型，至于是卡罗拉上的1.8L混动，还是C-HR上那套最新技术的2.0L混动，目前就不得而知了。

↓ 蔚来ET5正式发布 ↓

在12月18日的蔚来NIO Day上，蔚来汽车发布了全新中型轿车ET5，这款车与此前发布的ET7采用相同纯电平台打造，电池租赁售价仅25.8万元起，整车电池购买价格则为32.8-38.6万元。续航方面，75kWh版本CLTC续航550km，100kWh版本则为700km。此外，ET5未来也会支持150kWh的固态电池，可以实现1000km的续航能力，但目前还没正式装车，至少要等到2022年下半年才会看到量产版出现。

ET5在外形设计上并没有出乎我们的预料，跟此前的ET7保持了统一的家族化风格，一眼就能让人看出这是一辆蔚来的车型。

尺寸方面，蔚来ET5相比特斯拉Model 3要略大一圈，但是比起小鹏P7和极氪001还是要小一些的。考虑到蔚来还有定位更高的ET7车型，所以ET5在尺寸上势必不会做的太过夸张，而且比较紧凑的尺寸在城市内驾驶也会更便捷。

内饰方面，蔚来ET5依然延续了此前蔚来车型的大体风格，游艇式环抱座舱，再加上大面积的米色皮质包覆，结合两块屏幕和仪表台的NOMI，给人一种简约的豪华感。

此外，ET5还拥有大面积的车内氛围灯，包括中控台、门板等区域都能发光。

车辆的主要功能则集成在两块屏幕中，其中驾驶员视线前方是一块具有HDR高亮度、高对比度显示的10.2英寸液晶仪表；中央则是一块竖向12.8英寸AMOLED超窄边框中控屏，分辨率高达1728×1888，并且拥有100%的NTSC色域，即使放在当下的智能平板上也是一块非常优秀的屏幕。

至于车顶的“犄角”，则是ET5此次最核心的驾驶辅助系统硬件。ET5虽然售价仅25.8万起，但却标配了与售价44.8万起的ET7相同规模的NAD自动驾驶辅助硬件系统，包括1个高精度超远距离激光雷达、7颗800万像素高清摄像头、4颗300万像素高感光环视专用摄像头、1个增强主驾感知传感器、5个毫米波雷达、12个超声波传感器、1个V2X车路协同感知单元、以及2个高精度定位单元。

此外，ET5的运算单元采用了四个NVIDIA DRIVE Orin芯片，总算力可以达到1016Tops，每秒钟可以处理64亿像素，具备强大的计算能力。要知道，目前特斯拉Model 3上需要加6.4万元选装的FSD系统，所搭载的HW3.0芯片，总算力也不过144Tops，仅为ET5的1/7。不得不说，强大的算力单元，再加上遍布车身的雷达和摄像头，蔚来ET5驾驶辅助系统的后续升级能力是非常值得期待的。

至于性能表现，蔚来ET5目前全系均为前后双电机版本，综合最大功率490马力，最大扭矩700N·m，0-100km/h加速4.3秒。ET5作为蔚来品牌诞生多年以来，首款售价低于30万的车型，进一步拉低了这个高端电动车品牌的准入门槛。未来ET5将与特斯拉Model 3、小鹏P7、极氪001等纯电轿车展开竞争。

↓ 全新一代BJ212预告图发布 ↓

说到BJ212，那绝对是无数中国人儿时的记忆，也算是中国汽车发展史中最具代表性的越野车之一。就在最近，北汽发布了全新一代BJ212的预告图，图中的全新一代BJ212依然采用复古风格的方盒子越野车造型，但细节线条更加现代化，大尺寸的MT轮胎也让车辆看起来野性十足，甚至有点福特Bronco的味道了。

从前脸的设计草图可以看出，圆形大灯以及三孔横条中网，再加上军绿色的涂装，全新一代BJ212有着极强的传承性。虽说目前关于全新BJ212其他方面的信息并不多，但考虑到目前坦克300的火爆，如果全新BJ212上市后可以做到与坦克300相同水准的产品力，同时又能保持更低售价的话，这台车应该还是很有竞争力的。

↓ 华为问界M5发布 ↓

在12月23日的华为冬季发布会上，除了多款智能移动设备外，华为还正式公布了增程式电动中型SUV问界M5的预售价，新车共推出3款配置，预售价区间为25-32万元。很多同学可能不太了解问界这个品牌，其实它就是金康赛力斯与华为合作诞生的一个全新子品牌，主打“智慧汽车”理念。

而此次发布的问界M5，本质上也就是此前已经上市销售的赛力斯SF5的换皮车，两款车除了轴距相差5mm、车长相差70mm外，在前后轮距、车宽、车身高度上完全一致，分毫不差。不过在外形方面，问界M5的前脸造型略显诡异，但车身整体风格又与保时捷Macan颇为相似，尾部的贯穿式尾灯也属于当下比较常见的设计。

问界M5的内饰相对比较简洁，除了中央扶手区域一个圆孔杯架略显突兀外，其他设计都没有太大的惊喜，算是目前新能源的主流风格。此外，车辆挡把前方的斜坡是一个手机无线充电面板，官方表示可以支持40瓦的无线快充。

作为华为出品的车型，车机自然搭载了鸿蒙系统，在人机交互和智能化方面我们是完全不用担心的。不过有意思的是，华为宣传这块15.6英寸的屏幕为2K分辨率，但实际分辨率仅为1920x1080，与科技圈普遍认知的2K分辨率（2560x1440）有不小差距......

至于动力部分，问界M5搭载了一套1.5T增程式系统，增程器功率125马力，只负责发电。而驱动电机则有三种版本，后驱版为204马力单电机、四驱性能版为428马力前后双电机、四驱旗舰版则为496马力前后双电机。在加速能力上，后驱版0-100km/h为7.1秒，四驱性能版为4.8秒，四驱旗舰版为4.4秒。作为增程式电动车，问界M5配备了40kWh的锂电池，纯电续航150km，并且可以通过给增程器加油的形式发电提升续航。据悉，在车辆满电、满油的情况下，可以实现最大1242km的CLTC工况续航能力。

网友：华为你还是自己造车吧......

不可否认，经过最近几年的发展，电动车的使用体验已经做得非常完善了，但在很多细分场景下，想要代替油车依然非常困难。例如最近到了冬天，电动车的低温续航和开暖风电耗依然是大问题，至于长途高速续航、快速补能等电车自诞生以来一直存在的问题也始终没有得到有效解决。现阶段最好的状态是油车和电车共存，二者都有各自擅长的使用场景，还完全没有到电车可以完全取代油车的时代。李斌作为一家电动车公司的老板，持此观点倒也可以理解，毕竟作为企业的领头人，肯定要在思想上起到引领作用。

你为什么不买电动车？