为什么汽车后排座椅中间位置会有一个凸起的“桥梁”？(1)

在生活中我们经常会看到，有的汽车后排座椅中间位置有一个凸起的小桥梁。这个时候，如果后排要坐三个人的时候，坐中间的那个人就不得不‘劈腿’坐下了。这个凸起高低不一，但是不论这个桥梁的高低，多少都会影响后排的人乘坐的舒适性。很多人不解，这么影响后排舒适度的东西，为什么汽车后排还要存在呢？又为什么还会有这样的设计呢？

原因很简单。通常情况下，后排的凸起是因为下面的底盘要通过排气管、刹车管类管线或者传动轴。为了底盘的平整性，所以后排中间有有这样一个凸起，牺牲了车内空间。

轿车正副驾驶座位之间从前至后中间凸起，是属于结构性设计，目的在于提高车厢纵向的刚性强度，同时也给排气管向后走向留出空间使之不至于影响底盘通过性。

后驱由于传动轴需要自发动机舱走向后桥，而且考虑到后桥的上下颠簸以及左右摇摆 （传动轴上有万向节），其对通过空间的要求会比前驱的更大，所以，后驱车子的这个凸起要比前驱的宽大不少。

那么为什么这种小桥梁有的车有，有的却没有呢？

一般后驱车后排都会有这么一块凸起的地方，因为传动轴与排气管都需要这块空间。前驱车这里一般只有排气系统，因此都会低很多，有的甚至是平坦的。但有些商家为了节约生产成本就统一做成了凸起的底盘，所以看到前驱车也有凸起的话也不用太奇怪。如果是同一版型的四驱车，后排这块凸出的高度会相对更高。至于SUV、MPV的车型，因为它们的底盘较高，不用特意为排气系统留出空间，因此也不需要这块凸起。

为什么凸起程度有高有低？

这和设计理念有关。凸起的不一定有钢梁，没有凸起的不代表没有钢梁。说来说去，关于后排凸起问题的疑问，四个字就能解决——“设计理念”。有些A级小车，可能在设计时就考虑到是车主一个人用车，后排少有人坐，或者坐三人的时候更少。所以即使是前驱车也不在乎后排凸起会不会太高。而一些中级车，考虑到第二排可能会坐三个人，所以都尽量弄低一些。同时，这和国内外的设计理念有关，凸起高低都是为了追求设计上的平衡。

有这个设计会更安全吗？

后排座位脚下这个“凸起”并不是出于安全设置才有的，这个“凸起”和车架强度也没太大关系。车架强度是一个很完整的概念，一般在整车设计之初，厂家就已经充分考虑到车架刚性的问题，而不是为了后排座位“凸起”多少去迁就车架刚性。

但是后排地台较平一般只有一个比较大的弊病，就是排气管的位置会比较靠下，影响通过性，经常跑烂路的人应该知道这一点。

所以综上所述，后排凸与不凸，都有它存在的理由。主要是看车型排气管在哪个位置。有些车型排气管嵌在地盘里面，有些车型排气管是在底盘外面。里面平的 ，外面就不平。

外面平的，车里都凸起。不凸，后排中间乘客不用劈腿，会舒服一些，所以到底是哪种比较合理，也是仁者见仁智者见智的事情啦。