2021年12月27日，中保研汽车技术研究院发布了最新的汽车零整比体系，指标包括汽车零整比系数、汽车零整比100指数、常用配件负担指数、常用配件负担100指数、前保险杠皮单件零整比、前大灯单件零整比、后保险杠皮单件零整比。
所谓的零整比主要是为了反应消费者汽车用车成本的负担，零整比系数越高说明用车成本越高，反之则越低。
特别说明：
汽车零整比系数是车辆配件价格总和与整车销售价格的比值，可以直观反映不同车型维修成本的差异， 即在整车价格一定的前提下，零整比系数高的车型，意味着维修成本较高，反之则表明该车型维修成本较低。计算公式如下：
汽车零整比100指数是在汽车零整比系数研究的基础上，分别计算这100款车型的零整比系数，得出的算术平均值。计算公式如下：
常用配件负担指数就是18项单个常用配件价格乘上配件自身损失率的之和，再除以整车销售价格的比 值，配件损失率则是根据事故车维修中单个配件损失金额与所有配件损失金额比值的统计。常用配件负担指 数反映了消费者在事故车维修过程中更换配件费用负担的高低，指数高低与零整比系数同理。计算公式如下：
常用配件负担100指数是在常用配件负担指数研究的基础上，分别计算这100款车型的常用配件负担指数，得出的算术平均值。计算公式如下：
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