本报记者 包兴安
12月27日，国家发改委印发《江苏沿海地区发展规划（2021-2025年）》提出，系统谋划汽车产业转型发展路径，积极推动汽车产业整合重组，鼓励整车企业依托现有燃油车产能资源开发生产新能源汽车。提高新能源汽车整车综合性能和加强产业链供应链补短板，支持检测、试验等基础能力建设，提升汽车产业特别是新能源汽车竞争力。
无锡数字经济研究院执行院长吴琦对《证券日报》记者表示，在“双碳”目标下，发展新能源汽车是应对气候变化、推动绿色转型发展的必然要求。其包括整车制造、新能源核心零部件、汽车电子、汽车动力、汽车车身、汽车底盘等6条产业子链，对国民经济辐射带动性强，对于疫情后经济恢复是重要支撑。同时，已形成汽车、能源、交通、信息通信等交叉融合的产业生态，可以极大推动经济社会的数字化、低碳化转型。
记者注意到，近期，多地发布了新能源汽车产业规划，例如，《江苏省“十四五”新能源汽车产业发展规划》提出，到2025年，新能源汽车产量突破50万辆，产业综合竞争力明显提升。基础设施方面，充换电、智能路网、加氢站等基础设施建设取得突破；江西省提出，力争产业总规模突破2500亿元，其中光伏产业1000亿元，力争达到1300亿元；锂电产业1000亿元，力争达到1200亿元；云南省提出，到2025年，具备年产35万辆新能源汽车能力，实现年销售收入300亿元。
吴琦认为，新能源汽车产业面临核心技术和关键零部件创新能力偏弱、配套基础设施建设滞后等问题，各地进入也会加剧同质低端竞争的问题，不利于整个行业的发展和国际竞争力的提升，因此，应结合本地的产业基础和资源禀赋，加强核心技术自主创新，形成差异化的产业发展路径，构建新能源汽车产业协同新生态。
“随着规划的陆续出台，基础设施体系和产业生态将持续完善，各地新能源汽车的推广使用将加速，利好相关上市公司。但同时，上市公司应着力加强关键技术的自主创新，打造差异化的竞争优势。”吴琦表示。
记者注意到，上市公司纷纷布局新能源汽车产业链。“公司瞄准高增长性赛道，涉足新能源汽车核心零部件制造，加快发展绿色低碳产业。今年投资13.5亿元建造新能源零部件项目，进一步扩充产能，用于新能源汽车、5G通信设备和工业自动化关键零部件。项目全部达产后，预计新增销售规模15亿元，工业增加值超过9亿元。”莱克电气有关负责人对《证券日报》记者表示，同时，公司收购了上海帕捷，加速新能源零部件布局，通过业务整合形成协同效应，将有助于莱克电气新能源汽车零部件业务的快速发展，提升公司的可持续发展能力、竞争力和盈利能力，为公司未来业绩提供新的增长点。
投资者在沪深交易所互动易平台上也积极问询发展新能源汽车对相关公司的影响。例如，12月28日，一汽解放表示，公司在新能源产品方面布局了重、中、轻、微、客5大整车产品平台，纯电动、混合动力、燃料电池3条技术路线，同时在研发、产能、生态领域也将加强布局。公司与国内主流燃电企业深度合作，掌握燃料电池发动机系统开发技术与生产工艺能力；同日，沃尔核材表示，随着智能网络设施、新能源汽车等相关行业的市场应用需求不断提速，将为国内高性能、高品质电线产品提供更多机会，公司电线产品未来市场空间可期。
分析人士表示，在国家有关新能源汽车产业规划指导的基础上，各地新能源汽车产业规划的落地，将进一步明确产业发展方向和目标，加快产业发展节奏同时推动上市公司业绩改善提升。
（编辑 田冬 乔川川）
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