兰州轨道交通1号线一期开通至今，已累计开行列车24.74万列次，累计开行551.38万公里，成为了兰州当之无愧的“流量王”。地铁的开通对于兰州人的生活影响很大，对于兰州的城市建设也有重要意义。
有网友就曾表示：如果没有轨道交通1号线一期的顺利推进和建成通车，或许如今的三滩、陈官营也不会是现在的模样了。
陈官营地铁站 拍摄：兰州方程式
事实上，地铁的开通对促进城市发展的繁荣具有深远影响，而且在一定意义上，地铁线路越多，催生的经济价值就越高。根据省发改委消息，轨道交通2号线一期将于2022年开通试运行，届时兰州也将解锁“双地铁”模式，这无疑是兰州人2022年最期待的项目之一。
对绝大多数兰州人来说，轨道交通2号线一期开通运营是值得期待的，不过对于城西各个区域的人来说，轨道交通1号线、2号线二期规划才是重点。尤其是对西固区的居民来说，轨道交通1号线一期并没有让他们“通地铁”，只有1号线二期开通才可以。
好消息是，兰州轨道交通1号线、2号线二期工程，近期又有了新消息。
011号线、2号线二期规划如何？
近期发布的《甘肃省黄河流域基础设施高质量发展专项实施方案》（以下简称《方案》）中，曝光了“十四五”期间黄河流域基础设施高质量发展专项实施方案重点项目清单，其中便有兰州轨道交通1号线、2号线二期项目。
《方案》内容显示，兰州“十四五”期间将新建轨道交通1号线二期工程线路里程6.3公里，新建轨道交通2号线二期18.3公里，投资总额为202亿元。
以往资料显示，兰州轨道交通1号线二期站点为新滩村站、玉门街站、合水北路站、石岗站，其中玉门街站为换乘站；兰州轨道交通2号线二期站点为化工南路站、康乐路站、西固中路站、玉门街站、环形东路站、黄家滩站、崔家庄站、刘家堡站、费家营站、交大站、师范大学站、培黎广场站、十里店站、安宁庭院站、火星街站、西客站、南广场站、武威路站、理工大站、上西园站、孙家台站、双城门站、南关什字站，其中玉门街站、西客站为换乘站。
轨道交通1号线、2号线大致走向 制图：兰州方程式
通过线路可知，轨道交通1号线二期、2号线二期建成之后，兰州主城四区将形成更紧密的连接，火车站、东方红广场、西客站、玉门街等主要的人流聚集地，也可以实现地铁无缝转接，有利于市区人口通行畅通。
021号线、2号线二期的可行性
虽然轨道交通1号线、2号线二期又有了新动态，但是我们也需要明确，规划不能永远存在于蓝图之上，对于众多兰州人来说，轨道交通1号线、2号线二期何时“官宣”、何时开建以及何时通车，才是重中之重。
事实上，当前申报新的地铁线并不容易，因为2018年发布的《城市轨道交通规划建设管理的意见》中，将地铁申报的标准进行了变动。相较于此前的申报标准，兰州当前想要申报新建地铁项目，至少包含以下几点条件：
1.公共财政预算收入应在300亿元以上；
2.地区生产总值在3000亿元以上；
3.市区常住人口在300万人以上；
4.拟建地铁线路初期客运强度不低于每日每公里0.7万人次；
5.远期客流规模达到单向高峰小时3万人次以上；
那么从兰州的现状来看，能否满足以上条件呢？根据2020年全年数据，兰州一般公共预算收入为247.13亿元，地区生产总值为2886.74亿元，市区常住人口（城关、安宁、七里河、西固）为3042863人，仅以上三项内容就有两项不满足标准。
所以从目前的数据来看，兰州想要申报新的地铁线路，还无法达到相关要求。因此轨道交通1号线、2号线二期在近期内应该不会有明显的推进迹象。
其实在2021年4月，兰州市轨道交通有限公司在回复网友提问时就提到：兰州轨道交通1号线二期工程不满足《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》中城市轨道交通建设申报条件，暂时无法进行申报建设。这也印证了申报要求调整后的相关规定。
地铁是一座城市发展的有力证明，兰州轨道交通1号线一期开通之后，兰州人的出行方式有了很大变化，地铁沿线的区域发展速度也肉眼可见。不过在兰州各方因素的局限之下，后续规划的地铁线路落实还需要很长一段时间，路漫漫其修远兮，我们且行且看且珍惜吧。
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