传承工匠精神 培育后备人才————天津疏浚开展“双师带徒”

为进一步推进年轻人才培养工作,加强青年员工队伍建设，充分调动青年员工学知识、练技术、钻业务的主观能动性，天津疏浚认真贯彻落实人才供应链建设部署要求，启动了“双师带徒”工作。去年，天津疏浚各项目部、船舶共签订“双师带徒”协议114份，加快了青年员工职业生涯发展进程，培养了一批具有专业技术又兼具管理能力的复合型人才。通过“二对一”的师徒结对，发挥优秀员工在青年员工培养中的“传、帮、带”作用，精准选人、精细施教、精心培育，使青年员工向“一专多能、一岗多艺”的复合型人才转化，为实现天津疏浚高质量发展提供人才支撑。日前，天津疏浚对一年前签订了“双师带徒”协议的员工进行了评选，并对其中的优秀师徒进行了表彰。

“傲骄”师傅带徒记

“通恒是我在天航局的第一个‘家’，而我的师傅就是我在船上最亲密的家人。”王瑜回忆道。作为见习驾驶员，王瑜初次登上驾驶台便看见师傅李占兵一脸严肃地操纵着船舶。只见这艘庞然大物在他的操作下，起放耙、施工、上浅每一个动作都有条不紊、干净利落。“看明白了吗？”在一系列操作和讲解后，李占兵突然开口问道。而王瑜还沉浸在第一次近距离观摩疏浚施工的震撼中，一时间愣住了，随即又摇了摇头。李占兵也没责怪，把刚才的操作步骤和目的又讲解了一遍。

跟班一段时间后，王瑜终于习惯了这位师傅的不苟言笑，也开始不再满足于理论学习，想要进行实际操作。在他的一再请求下，终于得到了一次实际操作的机会。第一次上手，王瑜对船速控制不到位，一个满舵直接将船从航道南侧压到了航道北侧，还险些撞到浮筒，而且后续补救措施做得也不及时，没有将船调进航道。王瑜无助地转头看向师傅，李占兵此时脸色一沉，一边接手操作一边对他说 ：“上线速度、横距、上线角度，你有一样控制好了吗？别总以为自己都学会了，回去要多动脑、多复习！”

又经过一个多月的跟班学习，船舶进入扫浅施工。王瑜头一次接触到“拉抽屉”式疏浚工艺，他学着李占兵的样子，调整好船位，开进车下耙，并顺利完成了这一操作。看着师傅点了点头，王瑜的心里一阵窃喜，他知道，自己终于得到了师傅的肯定。

经过长时间相处，王瑜发现李占兵是一位典型的“傲骄”师傅，虽然总是非常严厉，从不放过他的任何不足之处，也几乎没有当面表扬过他，但私下和其他同事聊起天来，对他自己这个徒弟却一点也不吝赞誉。所谓“严师出高徒”，在李占兵的严格要求下，初出茅庐的王瑜在岗位上快速成长，具备了扎实的疏浚理论和熟练的实操技术，慢慢地也可以同师傅一起并肩作战了。

师傅教的不光是技艺，更重要的是对徒弟精神品质和工作态度的塑造。李占兵十几年如一日的工作态度和习惯，给王瑜树立了榜样。今年，两人共同获评天津疏浚“优秀师徒对子”。回想起过去一年的点点滴滴，王瑜心中充满感激，立志要成为像师傅那样对工作认真负责、对学习充满热情的疏浚人，用一生诠释“通江浚海、持之以恒”的“通恒”轮精神，用自己的技艺助力祖国港航事业更好更快发展。

为成长按下快进键

“小胡啊，纳泥区的施工工艺你已经胸有成竹了，找时间上船看看吧，结合咱们施工现状，研究研究绞吸船长吹距施工工法……”连云港项目吹填区现场，时任项目经理冯国林对见习生胡一博说道。自2020年9月份结为师徒以来，作为徒弟的胡一博，每天都寸步不离跟随着师傅冯国林的脚步。

那时，刚参加工作的胡一博还有些腼腆，冯国林便根据胡一博的自身性格特点以及能力专长，制定了有针对性的工作任务表。每天早上见面第一件事，就是询问他昨天的工作进展及当天的工作安排。通过这样“一对一”的关怀，使胡一博快速适应了项目部的工作与生活，各方面的能力也得到了快速提升。

当时，国之重器“天鲲号”正在云港赣榆港区 10 万吨级航道延伸段施工，项目全体人员都拿出了百分之二百的精气神，常常是早上在食堂简单吃口早餐便急忙奔赴施工现场。每每夜幕降临，在淡淡的月光里，这对师徒的身影还徘徊在纳泥区现场，查看管口是否起堆、管线有无异常。将近3公里的陆地管线，每天都要徒步走上几万步。

“师傅作为项目经理，每天要处理的事务非常繁杂，但他不论多忙、睡得多晚，次日早上6点总能出现在吹填区现场。”冯国林的严于律己和以身作则给胡一博带来了很大触动，师傅用实际行动让他明白了工作态度决定一切，而这也成为了胡一博的工作标准。这种潜移默化的影响，让胡一博从一个腼腆的小伙子变成了一个无论是内业还是外业都能独当一面的青年骨干，而他的疏浚知识也日趋丰富和完善。

冯国林为胡一博的成长按下了快进键，他参与编写的《大型绞吸船开挖黏土混砂长吹距施工工法》和《黏土远吹距吹填运用高压冲水闸板阀设备工法》分别获天津疏浚一、二级工法，并在今年获评“优秀师徒对子”。“我要把天津疏浚师带徒的传统传承下去，在未来也成为一名受徒弟爱戴的好师傅！”胡一博坚定地说道。

小陈的两位师傅

当大街小巷飘扬起国旗、回响起国歌的时候，“天杉”船驾助陈同岭就知道，自己的“拜师纪念日”快到了。一年前的国庆节，他在“天杉”船全体船员的见证下签订了自己的“双师带徒”协议，找到了自己职业生涯的两位“领路人”。

第一位“领路人”是第一师傅、时任“天杉”船船长的窦润彬。业务上，窦师傅不喜欢照本宣科那种死板的教育模式，而是比较愿意用具体事例来启发小陈，引导他独立思考。

“为什么在不动桥梁高度的情况下，大多数时候正刀会比反刀挖深小？你想明白了吗？”

“师傅，想不通啊，理论上都一样啊。”

“小陈，思考问题要开放，你再把绞刀旋转方向和泥质硬度结合起来想想。”

“哦哦，明白了，您这么一提我就有种豁然开朗的感觉了，我总是把思维局限在绞刀上，没有结合施工实际来考虑问题。”

师徒相处过程中，窦师傅最喜欢做的事情是抽查小陈“功课”，且抽查的内容大到施工工艺、小到插缆细节。为了不被窦师傅的随时抽查难倒，小陈也着实下了一番苦功夫。和窦师傅相处时间久了，小陈发现窦师傅提问题时，如果他第一时间回答对了，窦师傅就会笑着问他还有没有别的可能或者别的解决方案，而一般这种情况下他是很难想到第二种解决方案的，这时窦师傅便会耐心给他梳理，引导他去思考，往往一两句话就能让他茅塞顿开。

小陈的第二师傅是水手长杨富春，如果说窦师傅教给了他解决问题的思路，那第二师傅则教会了他实打实的专业技能。杨师傅是位技术能手，手巧心细，干活麻利。在杨富春的指导下，从敲锈刷漆、加油保养再到倒桩竖桩、更换绞刀缆绳，小陈都逐渐熟悉，做事也逐渐和他师傅一样一丝不苟。杨师傅总会给小陈开授“特别训练”课，带着他去处理一些之前没有遇到过的紧急事故，并在处理过程中详细讲解，一两次后就让小陈亲自上手，不熟练的环节会二次演示讲解。

确实，小陈的成长大家都看在眼里。从当初叫不出设备名字的船舶新人，到现在熟知设备的使用和保养；从当初的好奇与懵懂，到现在的熟悉与坚定；从当初充满仪式感的“双师带徒”协议签订，到现在获评“优秀师徒对子”。这些转变是对小陈这一年来成长的最好见证，更是对两位师傅给予他谆谆教导和默默付出的最好回报。