荣威i6 MAX各方面都很强，为啥没人买？网友：挂这个标就已经输了

大家好，欢迎收看今天的大李聊车，我是你们的老司机大李，又到了大李和大家聊车的时刻了，这两天我收到一位粉丝的咨询，说我怎么不说说荣威这个品牌？想问我i6 max这款车怎么样。说到荣威这个品牌，我一时之间竟然不知道该说什么，因为太多荣威的车主弃坑了，所以，要说荣威有多好，我实在不知道该说什么，借用网友的一句话来说，就是光荣威这个牌子就输了。不过说归说，笑归笑，我们还是要来了解一下这款i6 MAX。

20款荣威i6 MAX（参数丨图片）共有4款车型，指导价为10.98-12.58万元，定位紧凑型车。外观方面，i6 MAX整体给我的感觉还是非常年轻和运动的，前脸采用的最新的设计语言，大面积熏黑的进气格栅搭配两侧犀利的大灯组，再加上镀铬装饰，在视觉效果上还是非常足的；侧身方面，贯穿式的腰线设计，使得整车看上去比较修长，拉伸了侧面的视觉感，提高了一点的运动气息；车尾方面相对于车头来说，要收敛不少，尾部的镀铬装饰还是非常醒目的，让车尾的层次感提高不少，双边单出的镀铬排气管也让这款车精致不少。

内饰上，荣威i6 MAX的内饰布局比较简洁，但是一定的弧度还是比较出彩的，这在同级别车型中倒是少见的布局设计，而且中控台那14.3英寸的大屏确实非常显眼，科技感十足，再加上大量的软质材料和一定的镀铬装置和钢琴烤漆面板，整款车的质感还是挺不错的。

配置上，这款车低配车型的配置还是比较少的，在主/被动安全方面，只有胎压显示，倒车影像，自动驻车，上坡辅助，后雷达等配置，其他方面有定速巡航，驾驶模式切换，无钥匙进入/启动，方向盘换挡，全系标配的12.3英寸的全液晶仪表盘和14.3英寸的中控屏，卫星导航，路况显示，语音识别，车联网，OTA升级，PM2.5过滤装置等，而中高配车型相对来说丰富一些，常用的配置入：并线辅助（顶配才有），车道偏离/保持辅助系统，道路交通标识是吧，主动刹车，疲劳驾驶提示，360堵全景影像，倒车车侧预警系统（顶配才有），全速自适应巡航，远程启动，手机无线充电，座椅加入（顶配才有），自适应远近光， 感应雨刷（顶配才有），负离子发生器等，虽然不少是顶配才有，不过总体来说中高配确实好很多。

空间动力上，20款荣威i6 MAX的车身尺寸为4722*1835*1464，轴距为2715，作为一款A+级别的车，空间表现方面还是不错的，1米8身高的人坐在后排，头部空间还有2指左右，腿部空间还有1拳左右，但是中间凸起有点高，中央缺少头枕，体验度不是很好。动力上，i6 MAX搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力为173匹，最大扭矩为275牛·米，从数据上来说还行，实际体验方面，加速方面还行，但收油的时候有一定的顿挫感，不知道i6 MAX的车主有没有这种情况。

关于荣威i6 MAX这款车，大李总结一下：首先，我觉得作为一款标准的A+级车，在外观，内饰方面，这款车好像也没啥太大缺点，而且顶配车型价格12万左右，看上去性价比很高，而且前后独立悬挂，配置也挺高，为什么很多人不买？我觉得主要是这些原因。

1. 荣威的车，质量真的很烂，故障率很高，不只是我一个人这么说，这也是很多车主反馈的主要原因，特别是变速箱真的很难开（低速），甚至不如AMT变速箱，而且，它的发动机也不好，正时链条卡死也是通病，很多介绍荣威的广告，从来没有一个是说三大件的。

2. 当年i6新款和老款一个价格，新款出来了，不跟消费者说，让人先买老款，看人下药，因为这事荣威i6投诉量几个月霸榜！这也导致很多人不考虑荣威这个品牌了。

3. 360不清楚这个问题应该是大家都知道的事情了，我就不多说了。

4. 虽然是独立悬架，但是调教不行，后排体验度很差。

最后，要说荣威牛不牛？我觉得还是很牛的，兄弟是路虎，捷豹，表兄弟是林肯，宝马，阿斯顿马丁，沃尔沃等等，可惜的是有着罗孚纯血统的荣威被乡下人收养了，心脏和其他部件都在用通用家的地摊货，贵族血统荡然无存，我们再看看同样使用罗孚技术的MlNI小弟，在宝马的关照下，远比这老大哥混的风声水起！不得不说，确实是时世弄车啊，所以你要说为什么荣威i6 MAX很少有人买，我想看到这里，你应该有所了解了吧。

大家觉得荣威i6 MAX怎么样？欢迎大家补充不同意见和看法。好了，今天大李就和大家说到这里，感谢大家的耐心观看，喜欢的朋友可以点个关注和赞，你们的支持就是大李我最大的动力，咱们稍后继续来聊车。