新冠疫情冲击全球各行各业，不过船公司却赚得盆满钵满，长荣海运年终丰厚的奖励金更令大家无法想象，竟然是令人艳羡的“40个月”！
全球海运业从去年第4季起大翻身，近期又因为塞港连环套，运价节节攀升，台湾集装箱三雄今年有望大赚，阳明董事长郑贞茂26日指出，长荣、阳明、万海三家今年获利预估可达5000亿新台币（约1150亿人民币），将超过台湾银行业总和。以长荣海运为例，前3季税后盈余已达1582.79亿新台币，第4季运价毫无回头迹象，全年要赚破2000亿新台币不成问题，去年长荣就大方发出10个月年终奖金，今年到底发多少钱，早就是各界焦点。
长荣集团向来是元旦前一个营业日“发红包”，不少员工29日就等着年终入帐，30日一早一看到年终奖金确定金额进帐，直呼“是不是看错了”，以底薪6万元来计（约为人民币13800元），一口气就进帐超过200万元（约人民币46万元），已非超爽能形容。
对于实际年终奖金，业者均指出，年终奖金会视员工绩效表现而定，每个人奖金不一。不过也有消息源透露此次长荣发放的年终奖，范围是35个月到40个月，资历较浅的新进员工底薪约9200元人民币，以35个月计算，也有约32.2万元。
相比之下，长荣海运去年的年终奖为10个月；万海去年年终奖金约在2至8个月，市场预估，今年可望更多；阳明年终奖金固定为1个月，不过，市场估计，红利奖金可望有7个月以上。
如果要在今年横向对比，此前也陆续有消息称，马士基发放了1000美元的圣诞奖金，达飞发了8周薪资，HMM预计发放2个月的薪资作为年终奖。
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