沃尔沃聊零整比，豪华品牌汽车群解散了

你以为豪车品牌过得很滋润,其实也是卷得离谱。

只要有一点风吹草动,就有其他品牌跟着加码。

你这边还没说够奢华大气于一身的宣传口号,人家那边就准备了“极奢就是极俭”、“奢华就是暴发”的通稿来进行格调对冲了。

不管车主怎么想,反正气势这块必须拿捏了。

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但大家现在来想一个问题。

为什么这些豪车总爱在格调、理念这些玩意儿上吵来吵去呢?

很多人看到这可能有些疑惑,猜测这是不是豪车本身自带的逼格需求啊,吵赢了这些不就说明自家的车更强、更高端吗?

乍看这个逻辑似乎很有道理,但仔细想下这是完全站不住脚的。

如果豪车是靠吹出来的,那某PPT造车品牌应该是全球第一了,但结果如何呢?再则这些豪车都已经成功奠定自身品牌地位了,再吹这些还能有以小博大的效果吗?

没了。

但豪车品牌没选择,大家都在往前跑,裹挟着也得跟着走。

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想知道为什么吗?

很简单,因为吹这些不要钱。

从成本控制角度来讲,吹格调、理念这些是不需要成本的,最多了不过就是一些宣发费用,各路传播口径一字排开,猛吹就完了。

如果你非要让豪车品牌吹别的,那价格可就海了去了,你吹硬件吧,最起码你做得比其他品牌到位,可这不就需要钱吗。豪华品牌也得看成本和受益。

大家干脆躺平,聊聊格调见效更快。

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但沃尔沃不愿意躺平。

在这些豪华品牌开始默契地卷格调,降成本,甩责任的时候,沃尔沃反倒表现地像个真正的卷王。

在中保研汽车技术研究院2021年12月最新发布的《汽车零整比体系》报告里,以BBA为代表的豪华车零整比整体呈上升趋势,但唯独沃尔沃的零整比却呈现持续降低的趋势。

沃尔沃在零整比上砸了巨额的真金白银。

自2019年起,沃尔沃汽车一直致力于汽车零部件价格管控。

在具体执行中,沃尔沃汽车共降低了12.3万多个零件价格,所涉及产品种类超1000个,均降福达20%,火花塞、电瓶、刹车片等易损件均包含在降价范围中,同时,1.1万个零件价格降幅超50%,这更进一步带动了沃尔沃汽车零整比进一步降低。

对躺平说不,沃尔沃卷出了豪车最优零整比。

以目前各大豪华汽车品牌最主要“走量”的中型SUV为例,宝马X3零整比为700.69%,梅赛德斯奔驰GLC为615.21%,奥迪Q5L则为479.21%,而XC60零整比为465.52%,远低于同级BBA车型。

同样,在豪华轿车细分市场里,沃尔沃S90零整比为453.63%,低于同级别车型奔驰E级的605.06%,宝马5系的524.4%。

在这个豪华汽车开始躺平的时候,为了体现真正的以人为本,切实降低车主的用车成本,沃尔沃变成了豪华品牌里的真卷王。

哦,这可爱又迷幻的豪车世界。