近日，中保研汽车技术研究院发布了第13期汽车零整比数据，共计100款常见车型。
所谓零整比，即是指汽车零部件与整车销售价格的比值。通过零整比系数可以判断一辆车后期维修保养的成本高低，零整比越高，意味着配件价格越（参数丨图片）贵，维修成本就越大。
零整比系数最高的车型TOP 10
零整比系数最高的十款车型是哪些？我们来看看下面这份榜单~
位于榜首的车型是2017款北京奔驰C级三厢2.0T手自一体运动版(BJ7204HE1)，其零整比高达823.87%。（PS：北京奔驰C级不负众望，继续领衔登顶。这也难怪有很多网友说：奔驰C级拆散了卖掉可换8台新车，又找到了一个财富密码。）
排名第二的车型是2020款华晨宝马X1的1.5T手自一体尊享型(BMW6462ADHEV(BMWX1))，其零整比为747.90%。从整个TOP 10的榜单中可以发现，10款车中有9款都是豪华品牌，唯一的非豪华品牌车型是来自一汽丰田的亚洲龙。（PS：亚洲龙是不是走错阵营了？）
不过，在20万~60万区间的的车型，部分品牌采用低车价，高配件价格的销售策略，再加上这个级别的消费者还是比较信赖4S店，这些可能都是造成零整比居高不下的原因。
零整比系数最低的车型TOP 10
在100款样本车型中，汽车零整比系数最低的车型是2016款比亚迪F3，其零整比为204.45%。排名第二和第三的车型分别是五菱宏光和长安CS75，其零整比分别为205.79%和209.51%。放眼望去，在零整比系数最低的车型TOP 10榜单中，十款车型的零整比均在200%出头。（PS：对车主而言，这些车型都“好养活”~）
其实，大家也不难发现，像比亚迪F3、五菱宏光、宝骏730等车型，维保费用较低，随随便便找一个汽修店都可以搞定。当然，车主也不愿意花大价钱去修车，这也促成了车辆零整比处于低水平。
还有上汽通用别克GL8、一汽大众CC、上汽通用英朗等车型，配件都非常好找，这也在一定程度上降低了这几款车的零整比。
前大灯竟成主要维修负担？
据第13期汽车零整比报告指出，在中保研调查的18项常用汽车常用配件中，有15项配件价格均值高于上期水平。其中上涨幅度排名前五的常用配件是前雾灯（1.16%）、尾灯（0.72%）、散热器框架（0.51%）、倒车镜总成（0.46%）和冷凝器（0.41%）。
除此之外，前大灯单件零整比排名前十车型中，最高的是2020款一汽奥迪Q5L，其前大灯单件零整比为10.56%。
奥迪Q5L在起售价不到40万元的前提下，如果单只前大灯以43924元的价格来推算，一辆全新的奥迪Q5L甚至换不来10只大灯，这样的零整比可谓是“变态”级的存在。
看来奥迪的“灯厂”绰号，绝对不是浪得虚名。前大灯单件零整比高的车型，还有一个重要的原因就是其大灯损坏后，只能更换无法维修，而且这些大灯一般都拥有独特的技术结构。所以，奥迪是你“伤不起的灯厂”。
总结
汽车零整比数据可以让消费者更清楚的了解到车辆的维修成本和整车价格之间的关联。当然，评价一款车值不值得买，维修成本只是其中一项实用性较高的指标。建议大家在买车前，最好去了解下车型的零整比，通过零整比数据，还是能够初步了解到车辆日后的维修价位。心中有数，才能更加从容的面对日后修车时的“尔虞我诈”。
最后，建议大家在购买折扣比较大的豪华车型时，购全车辆保险。虽然每年多花一些保费，但车辆万一出现意外，也可以让保险公司分担修车压力。
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