近日，由中国船舶集团广船国际为英国P&O Ferries公司建造的1600客/3658米车道豪华客滚船首制船实现出坞。该船是全球最大的可艏艉双向航行的船舶，也是全球首艘“四驱混动”豪华客滚船，采用油电混合动力、配备4台吊舱推进，是一艘极具科技感和未来感、兼顾绿色环保和高效运输的高端客滚船。
一起出坞的还有4.99万吨甲醇双燃料油化船2号船（左）
该船是广船国际于2019年9月23日签订的“2+1+1”艘1600客/3658米车道豪华客滚船的首制船。建成后将在英吉利海峡运营，主要往返于英国多佛港和法国加莱港。
出坞仪式
该船长230.5米，型宽30.8米，服务航速20.8节，艏艉船体结构几乎完全对称，是全球首例前后各配备2台吊舱推进器的船舶，吊舱推进器能够实现360度全回转推进，不仅可以实现艏艉双向航行，还能在海上“跳芭蕾”、实现“原地转圈”，有效缩短航行时间和靠港出港时间，极大提高了运营效率，为乘客出行提供便利。
P&O豪华客滚船设计效果图
同时，该船还是一艘节能环保型绿色船舶，采用“主机+电池”的混合动力，配备热量回收装置，能够边航行边充电，相当于陆地上的油电混动汽车，整船经济环保性能处于世界领先地位。
汽车油电混动回收能量的原理示意图
按照建造策划，该船需2次进坞，此次船坞建造主要完成船体分段吊装搭载和水下工程安装任务，关键在于完成全球首例4台吊舱安装任务。
为确保建造周期和安装质量，项目参建团队积极策划工序前移，在分段阶段就完成了舵桨装置法兰的定位安装工作，避免了大量高空作业和现场搭拆架作业，有效提高了船坞建造效率。
在船坞阶段，面对全球首例4台吊舱安装的艰巨任务，项目参建团队经过充分研讨论证，采用SPMT模块运输车与三维液压顶升机配合，实现了舵桨装置与法兰的精确对接和安装，误差仅在毫厘之间。
目前，该船已完成全部4台吊舱的安装工作，并全部通过了360度回转测试，正在向试航发起新一轮生产攻坚。
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