岳阳城陵矶码头。
再过几个月，港口将实现轨道吊场桥的自动化操作。
红网时刻记者 杨艳 张必闻 岳阳报道
1月1日，碧水，蓝天。
岳阳城陵矶码头，集装箱鳞次栉比，放眼望去空无一人，映入眼帘的只有一片红色“机械矩阵”。巨大的集装箱就像是一个个积木，被抓起后稳稳地卸载到抵达的智能集卡上整个生产作业如行云流水，井然有序。
说到港口，人们的印象是百货山积，桅樯林立。当下，城陵矶依然繁忙，但悄然而至的新一轮数字化浪潮，正深刻改变着港口的点点滴滴。
“曾经，我们要在20多米高的操控室里连轴转10多小时，夏热冬寒风雨无阻，一个班作业下来，腰酸背痛。”远控自动化技术的引入，让唐继亮的工作内容发生了巨大转变。城陵矶开港后便在这里当吊车手的他，对港口数字化有着切身的体会。
再过三个月，他便能搬进湖南省港务集团有限公司7楼远程操作间，这里宽敞舒适，工作台是数台高清显示器，手边的机械操作杆则换成了远程操控的电子按键和手柄，“工友们常常开玩笑说，现在操作龙门吊就像打游戏，依旧很考验技术，但有趣得很。”
依托三一重工港机事业部的轨道吊智能控制技术，港口即将实现轨道吊场桥的自动化操作。三一重工驻点城陵矶港口的工程师蔡慧明用“多、快、好、省”形容了这套技术：多，一个操作员能同时操作8台机器；快，根据自主研发的技术实现路径最优化；好，16个激光雷达扫描仪覆盖相距作业安全和车道作业安全，做好安全最好；省，原来4个班需要32个操作员，现在只需要12个。
正在酝酿的无人智能化港口体系，还将实现自动完成从入港停泊到卸货、再到装货出港在内的操作，全程不需要人工干预。进出港区的闸口无人值守，过闸车辆信息将自动识别……一个以AI赋能的现代化港口向我们走来。
源头端保“量”，输出端提“质”，成绩喜人。数据显示，2021全年，城陵矶港口共计完成集装箱吞吐量60.06万TEU，同比增长18.08%。这个尽得江湖之利的千年港埠，正在焕发无限生机。
来源：红网
作者：杨艳 张必闻
编辑：高芹
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