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究竟是谁要杀了传祺影豹?

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繁华的中国汽车市场总有一个抹不去的伤痛,那就是自主轿车几乎对跨国品牌毫无还手之力,A级轿车的轩逸参数图片)和朗逸、中高级轿车的凯美瑞雅阁、豪华轿车的奥迪A6L宝马5系等等车型,都是强大的市场壁垒。

2021年的轿车市场,在传统的比亚迪、长安和吉利之后,自主品牌迎来一款运动轿车,那就是广汽传祺全新产品系列的首款车型——EMPOW影豹。或许广汽传祺预计影豹肯定会大卖,但或许没想到它能如此火爆。

虽然跟日产新轩逸、上汽MG有着稍微相似的外观设计,但影豹首先在外观上就脱离自主品牌曾经“土土级”趣味,至于仿碳纤维元素、模拟跑车声浪和涂了红色的卡钳,且当作是锦上添花的美妙组合。

作为解救处于半停产状态的广汽乘用车宜昌工厂的最大功臣,在销量火爆之际却遭受芯片短缺危机,或许这就是广汽传祺的命数吧,毕竟当年第一代传祺GS8同样面临爱信变速箱的零部件产能限制,错失良机。

正当传祺影豹成为自主轿车向上的代表力作之时,关于影豹的相关“准负面”消息开始陆续出现。这究竟是广汽传祺营销用力过猛,还是作为传祺年轻化代表的车主太会玩了?

在传祺影豹推出之时,本人也跟行业内一位老手打了个赌,那就是影豹的月销量究竟能不能过万辆?当时我就提出在销量扩大之余,或许还应该关注影豹产品质量的稳定性。

转眼间2021年已经成为过去,月销量过万辆的持续火爆,在苏炳添代言之下,影豹这一辆运动轿车成为市场关注的焦点,而等待交付也成为用户的一大焦虑。我们也曾经尝试申请试驾车,也被告知需要排很长的队伍等候而作罢,还好身边的朋友终于陆续提到了车。

影豹成为广汽传祺2021年在自主豪华MPV——M8之后的又一门面支撑,我们也相信它将成为广汽传祺2022年在轿车市场的唯一主力车型,甚至挑战一下成为自主轿车产品的标杆车型。

只是,摆在传祺影豹面前的难题,除了芯片短缺和成本压力之外,还有更多的细节需要一一处理。

关于传祺影豹的最新消息,我们看到的是一辆无人自动驾驶的影豹,这样的事情和这样胆大的车主,曾经也只有特斯拉能与之媲美。作为自主传统车企出品的车型,辅助驾驶系统更多处于L2级,而车主的个人行为诚然也轮不到广汽传祺来管,但市场和广大用户并不会如此区分,因为他们看到的是一辆影豹。

不管是被夸大的自动驾驶辅助系统,还是可能因此带来的意外事件,对处于复兴阶段的广汽传祺而言,都是无法承受之重。更有甚 者 ,不管是后来的效仿者,还是过度的宣传和曝光,对于自主品牌而言,都是过犹不及的。平衡尺寸的拿捏需要乘风破浪,也要适可而止。

在此之外,关于影豹的质量问题也是用户关注的又一重点,从相关平台和传祺APP看到的消息,其中一个问题就是车载蓄电池亏电导致车辆无法启动。对于蓄电池亏电的问题,老司机熟悉的两大原因,一是电池老化,二是第三方电子设备的不恰当取电和用电。

对于全新的车型而言,如果是影豹蓄电池本身的问题,这个还相对比较简单,让零部件供应商更换便是。只是,如果是整车电子元器件,甚至是车载系统导致漏电和亏电,那问题的调查和解决就要麻烦一些,因为涉及的范围可以很广。

曾经一位传祺车主也跟我们分享过蓄电池亏电的问题,最终问题点是电动门漏电,持续的放电导致蓄电池电量消耗完毕。从蓄电池本身到各类电子元器件用电,再到遍布整车的线束,或许是单一零件的问题,或许是组装的问题,又或许是整车系统控制的问题,这需要一一排查。

在传祺APP上,我们还没看到广汽传祺对此事的说明,而在用户发帖界面的留言和评论,更多是4S店让车主回店做检测,也没有看到车主说问题已经得到了妥善的解决,希望广汽传祺能尽快明确问题所在,给用户一个满意的答复。

当然,以上这些问题对于汽车花样百出的质量问题而言还不是大事,只是汽车无小事,一次无法启动、一次顿挫都足以损害用户对一辆汽车和一个品牌的印象。

这个事情也非同小可,毕竟在自主品牌集体向上的过程中,打造品牌的力量是其中的重中之重。然而,品牌不是一句口号、一辆爆款车型就能够轻易在短时间内达成,而是需要经过长时间的洗礼,接受用户的考验才能最终炼就。

从成立之初就将自己定位为自主中高端品牌的广汽传祺,诚然正在用一款款爆款车型不断打破自主品牌的天花板,我们希望广汽传祺能够在不断追求产销量规模的过程中,能够下更大的功夫来好好打磨各项细节,从汽车本身到用户问题点对应,打造一个透明化、及时化的用户响应机制。

少一些网暴吧,自主品牌难得来一辆爆款轿车,多一些监督吧,品牌的打造需要历经磨炼。从M8到影豹,从第二代GS8 到 即将到来的EMKOO 混动SUV,广汽传祺敢于亮剑和突破天花板,更要扛得住市场的千锤百炼。

究竟是谁要杀了传祺影豹?不是用户车主,也不是那一块小小的蓄电池,我们只听说过一句话,那就是“水能载舟,亦能覆舟”。

END

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