美国当地时间1月5日，2022年国际消费电子展（CES）正式回归拉斯维加斯线下。在超过2300家全球各地参展商的参与下，今年的CES展会展示了包括汽车科技、人工智能、数字健康和智能家居等最新的技术变革。
巨大屏幕电视、强大的计算机、增强现实头盔、智能眼镜和自动驾驶汽车是每年CES展会必备的展品，而今年为期3天的大会又添加了一些新的技术类别，诸如食品技术和航天技术，以及NFT(非同质代币)等金融科技。
一位刚刚抵达拉斯维加斯参加CES的中国科技领域从业者对第一财经记者表示，他被会展期间酒店的低价惊到。携程酒店价格信息显示，部分酒店一晚含税价格甚至不到200元人民币，这在过去的展会期间是无法想象的。两晚威尼斯人的酒店价格约合人民币2500元左右，还不及过去价格的一半。
他还发现，虽然可能考虑到聚集风险，到现场参展人数少了，但拉斯维加斯的餐厅和赌场还是人满为患，一些餐厅还需要排队等位。
作为2022年开年的第一个大型科技展会，CES也将成为未来大型会展活动如何继续面对面举办的“试金石”。包括达沃斯论坛等在内的全球性峰会今年都仍将以线上形式召开，而CES主办方则希望打破这种局面。
参会者缩水一半
不过在新冠疫情的影响下，大量的企业仍然拒绝派遣员工赴现场参展。CES主办方向第一财经记者介绍称，参展企业在现场都有展位，但参展方式可以选择线上或是线下。
CES主办方、美国消费者技术协会（CTA）总裁兼首席执行官加里·夏皮罗（Gary Shapiro）表示：“在今年的CES展会中，我们将沉浸于那些将重塑社会，并解决未来十年重大人类挑战的创新科技当中。”
坚持派送员工线下参展的美国汽车技术公司安波福全球副总裁、首席技术官Glen De Vos对第一财经记者表示：“我们考虑到参展的风险，因此特别设置了线上和线下互动的方式，今年将是不同于2020年CES的世界。我们还是希望可以面对面进行讨论和对话，这仍是传达信息最有效的方式。”
De Vos告诉第一财经记者，CES大会采取了非常强有力的安全保障措施，对每个人进行了核酸检测，并且控制接触，确保参展人员的安全。在防疫策略上，主办方要求线下参展的所有人员必须完全接种新冠疫苗才能领取参展证，主办方还提供快速免费的核酸检测。
不过在开展前夕，2021年的最后一天，内华达州报告了拉斯维加斯所在的克拉克县新增新冠确诊感染3363例，创下疫情开始以来单日新增最多的一天。内华达州已经要求在公共室内空间的每个人都佩戴口罩。
CTA营销高级副总裁让·福斯特(Jean Foster)表示，预计本周将有5万至7.5万名参会者涌向拉斯维加斯。尽管如此，根据拉斯维加斯会展和游客管理局的数据，这一规模仍然不到2020年1月疫情前最后一次CES人数的一半，该机构预计，这对当地的经济影响超过2.5亿美元。
上个月，包括谷歌、奔驰、通用汽车、松下和亚马逊等大公司以及媒体机构都表示，考虑到新冠疫情反弹和国际旅行限制，将不会派送员工赴现场参会，但部分企业的线上活动仍将继续。
但由于商务出行的减少，拉斯维加斯出租车司机感受到了不同往年的惨淡。过去CES期间，一些司机很容易一天接单30~40趟，但今年在机场往往等上一小时才有客人。这种低迷的状况让专业出租车司机的生活变得更加艰难。
大型消费电子企业不缺席
三星电子是仍在拉斯维加斯现场举办新闻发布会的企业之一，该公司当地时间1月4日在威尼斯人Palazzo宴会厅召开现场发布会。现场照片显示，入场观众明显较少，原本可容纳1700人的宴会厅，仅安排了700人的座位，而且没有坐满。而以往三星的发布会一般需要提前一两个小时在宴会厅门口排起长龙，才能获得入场可能。
三星副董事长、首席执行官兼设备体验部门负责人韩钟熙（Jong-HeeHan）还发表了CES首场主旨演讲。他表示：“基于进一步发展科技所需的交流协作和可持续发展的必要性，三星将打造更可持续、更可定制和更互联的未来。”
今年的CES上，三星展示了其完全可回收的包装材料、太阳能和无线电供电设备以及新节能产品。三星还宣布，该公司研发的许多环保创新产品将与其他行业的领军者共享。
在每年的CES上，包括三星、LG在内的家电巨头都会不遗余力打造奢华与众不同的展台，并展示其大尺寸的曲屏电视。但今年，LG则采用了木质地板和一些简单的结构——很显然，这降低了企业布展的成本。
新冠疫情导致的居家办公也催生了人们对消费电子类产品的需求。根据CTA发布的一份《2022年值得关注的科技趋势报告》，消费者正在“升级”他们的科技产品。CTA市场研究副总裁史蒂夫·柯尼格（SteveKoenig）表示，过去一年来，美国家庭拥有4K高画质电视和智慧家电等新科技的数量增长超过7%。
报告还预计，消费性电子产业的零售收入将在2022年首度超过5000亿美元（约合3.2万亿元人民币），同比增长2.8%，但增幅低于2021年的9.6%。CTA表示，预期涨幅来自市场对智能手机、汽车科技、健康医疗相关设备及流媒体服务的强劲需求。
车企巨头抢滩CES
多年来，汽车公司也逐渐转型为消费电子类产品生产商。今年，在资本市场对电动车的追捧下，CES几乎成为了汽车企业的主场。
在2022年的北美CES上，有超过200家汽车企业参展，创下了历史新高。
多家车企开启了电动化产品攻势：通用汽车在CES上一次性发布了五款纯电动车；宝马推出了纯电动车iXM60、旗舰电动车型BMWiX等，奔驰在全球首发了VISIONEQXX概念车，其单次充电续航里程超过1000公里；奥迪也推出了首款电动跑车；克莱斯勒则在CES上宣布，计划在2028年全面实现电动化。
通用汽车董事长兼CEO玛丽·芭拉（Mary Barra）在4日上午，通过线上方式参与了CES开幕主旨演讲，分享电动车如何重塑汽车世界。她展示了备受期待的雪佛兰SilveradoEV电动车。SilveradoEV配备通用汽车的智能纯电平台奥特能（Ultium），单次充电续航可达400英里（约合643.7公里）。
大众汽车CEO迪斯曾表示，在当下市场中，只有跟上特斯拉的步伐，随后才能在某个阶段超过它。从此次北美CES展来看，传统车企巨头正在通过新技术来吸引消费者的关注，高新技术也将逐步成为车企的核心竞争力。从电动化的时间节点来看，奥迪、奔驰和宝马等车企巨头将于2025年推出在新架构平台上打造的产品。
日本电子公司索尼集团也宣布计划在2022年春季成立一家电动汽车公司，希望在快速增长的绿色出行市场中分一杯羹。
韩国汽车厂商现代汽车则在CES的发布会上将汽车与“元宇宙”概念结合起来，设想了一个交互式和虚拟的未来，并将其称为“元移动”（“Metamobility”）。
另一方面，车机系统也是本次CES展上的竞争焦点。奔驰在CES上展示了下一代MBUX信息娱乐系统Hyperscreen，宝马推出了下一代iDrive信息娱乐系统，现代汽车也推出了模块化的车机系统。这意味着车企在数字化领域正不断发力。
此外，在自动驾驶领域，车企与芯片厂商合作已成为大势所趋。高通宣布了将向汽车制造商沃尔沃集团、本田汽车公司和雷诺汽车公司提供芯片，加快了其与传统车企的合作，实现产品线数字化，同时表示已与吉利控股支持的品牌沃尔沃和极星达成协议，从今年晚些时候开始在汽车上使用“骁龙驾驶舱”芯片和Alphabet公司的谷歌操作系统。
今年CES上，包括高通、英伟达等芯片厂商都签订了与汽车厂商的大量协议。在自动驾驶技术的驱动下，全球对高性能芯片的需求越来越大，其中很大一部分需求来自中国。
除了合作外，目前已经有不少车企投资了芯片厂商。一方面，这与当前芯片供不应求相关。另一方面，随着智能汽车时代的来临，车企在软件方面的竞争力越来越重要。
一位中国自动驾驶领域参展商表示：“今年CES虽然会期缩短了，但仍有可看性，尤其是AI的发展让自动驾驶技术更加成熟，未来移动解决方案将不仅会改变驾驶体验，而且会重新定义移动出行。”
他还表示，2020年新冠疫情后，全球自动驾驶初创公司成长规模超过30%，今年CES上的自动驾驶技术参展商就多达200多家。
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