1月8日上午，杭台高铁正式开通运营。
杭台高铁是我国首条民营控股高铁，连接杭州、绍兴、台州三地，全长266.9公里，设计时速350公里，总投资440.3亿元。全线设杭州东、绍兴北、上虞南、嵊州北、嵊州新昌、天台山、临海、台州、温岭等9个车站。
21世纪经济报道记者了解到，2017年12月28日，重点控制工程“一桥一隧”进场施工，杭台高铁（杭绍台铁路）正式开工建设。历时四年，杭台高铁于今日正式发车，而随着杭台高速铁路开通运营，嵊州、新昌、天台三个“无铁县”也结束了不通铁路的历史，跨入高铁时代。
在当天举行的杭台高速铁路通车仪式上，浙江省发改委有关负责人表示，杭台高铁的开通运行是浙江省高质量发展建设共同富裕示范区的标志性成果之一。
我国首条民营控股高铁
从获批到正式开工再到开通运营，作为我国首条民营控股的高速铁路PPP项目，杭台铁路一直备受关注。
PPP即政府和社会资本合作，是公共基础设施中的一种项目运作模式。该模式鼓励私营企业、民营资本与政府进行合作，参与公共基础设施的建设。
记者了解到，2015年12月，杭台高铁被国家发改委确定为我国首批8个社会资本投资铁路示范项目之一；2017年9月11日项目正式落地，浙江省政府与复星牵头的民营资本联合体签署《杭绍台铁路PPP项目投资合同》，在项目占股比中，民营社会资本占股51%，其余股份中，国铁集团占股15%，浙江省交通投资集团代表省政府出资，占股13.6%，绍兴市和台州市分别占股10.2%。
可以说，国有资本和民营资本“联姻”下的杭台高铁，也是铁路混合所有制改革的重要成果，这对于国内铁路建设市场融资渠道的拓展有着重要的示范意义。这一探索实践也成为我国铁路改革发展史上具有里程碑意义的突破，被载入《党的十八大以来大事记》。
结束三地不通铁路的历史
杭台高铁实现了杭台间的高铁直通，大大压缩了两地通行时间。
记者注意到，待1月10日全国铁路实施新列车运行图后，杭州至台州的最快一班高铁仅需1小时3分钟，比原来经宁波绕行的最快一班高铁缩短了47分钟。
除了拉近杭州与台州时空上的距离，杭台高铁还填补了杭州都市圈与温台城市群之间的路网空白，多地正式融入浙江省“一小时交通圈”。嵊州、新昌、天台结束不通铁路的历史，正式迈入“高铁时代”。
记者了解到，此前嵊州、天台等地在没有高铁的时代，市民出行往往都会选择自驾，开车至杭州需要2小时左右，杭台高铁通车后，嵊州市民可以就近在嵊州北站或嵊州新昌站坐车，天台市民可以在天台城区附近的天台山站坐车，乘坐高铁至杭州的时间，有望缩短至1小时以内。
根据相关规划，杭台高铁二期还将接入萧山机场内的高铁站，这意味着未来杭台高铁沿线绍兴、嵊州、天台、临海和台州等地的市民还可以坐着高铁一路直通萧山机场。
除了极大便利沿线群众出行外，作为长三角地区城际轨道交通网络的重要组成部分，杭台高铁建成运营后，将联通沪昆高铁、商合杭高铁、宁杭高铁、杭黄高铁、杭深高铁，接入长三角地区高铁网，加速温台城市群融入长江经济带，对助力浙江高质量发展建设共同富裕示范区和长三角一体化发展具有重要意义。
（作者：胡丽华 编辑：李博）
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