作者：拉上窗帘
新加坡与香港一直被认为非常相似。这两个地方人口相似，发达程度相似，地缘地位相似，经济模式相似，就连它们航空业的形式与规模——也非常相似。
图：新加坡 摄：LaCurtain
在疫情发生之前，新加坡航空的规模略小于国泰航空。疫情发生后，两家都受到了严重打击；大片的飞机停飞，惨不忍睹。但疫情两年之后，这两家航空公司现在却完全不同。新加坡航空的飞机已大量复飞，而国泰航空却由于各种原因，再次向下“滑落”。
新加坡航空为应对疫情整合了旗下的胜安等子公司，现在机队规模145架。根据网络资料，它的A350、787和747三种远程宽体机已悉数复飞。除了全球拉货之外，去往欧洲和澳洲的客运也恢复得很好。最近乘坐的小伙伴说，“伦敦全满员”，生意火到爆！
图：生意火到爆 摄：LaCurtain
新加坡航空的A380现在有6架在服役，777和737也都有一半复工。总体来说，现在“有活干”的飞机已达110架。鉴于它的澳洲、英国和北美航线生意都很好，如果疫情不再严重的话，2022年新加坡航空应该能够盈利。
图：新加坡复工良好 FlightAware截图
新加坡与香港在民航业是竞争关系。这两个地方此前都是英国殖民地，在“英澳中转”上拥有得天独厚的优势并争抢客源。但由于国泰航空下滑，客流肯定会向新加坡倾斜，由此带来的经济促进作用，意义重大。
图：曾经的东方之珠 摄：LaCurtain
两者的经济环境现在也发生了改变，有人说“亚洲国际都会”未来应该是新加坡而非香港。比如说新加坡股市2020大跌曾一度成为“亚洲最差”，但2021年全年的富时新加坡海峡指数为9.2998，在东南亚仅低于越南和台湾，表现良好。与此同时香港的恒生指数却在2021年下降了-14.7161，成为了“全球最差股市”。
香港的防疫政策现在越来越严格。国泰航空此前为避免隔离，曾将部分飞行员暂时搬移到了洛杉矶。但因为有机组感染并传播至香港，备受指责，不得不开除了相关员工。本周有消息说港府新颁规定，禁止8个国家航班进港，亦不允许客人中转，这对于国泰来说更是雪上加霜。
图：空荡荡的香港机场 摄：LaCurtain
为了配合港府防疫，国泰航空已将部分航线暂停7天。它在合并港龙航空后拥有174架飞机，几乎全部是大型宽体机。经过最近的“折腾”，现在只有约80架能够上天，不仅开工率远低于新加坡，和航线数量也远远地落到了新加坡后面。
新加坡航空与国泰航空的经营技术比较接近。但从远期来看，新加坡航空没有什么顾虑，而国泰航空会因为人员大量隔离而成本大增。香港以前的中转优势是内地，现在因为没有通关而荒废，客座率无法与新加坡相比。如果再考虑到新加坡航空的服务更好，机票水平更高，那么一升一降之中，国泰将越发地没有前途。
图：国泰航空 摄：LaCurtain
有人说如果国泰不搬家的话，它最终将缩减成为一家“小型公司”。但国泰扎根于香港，它不可能回到英国，搬到美国或越南的可能性也很小。也许只有大规模削减机队，慢慢熬到疫情消失，才是它最无奈的道路吧。
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