中央红色交通线（南方线粤东段）被精准还原活化

2022年1月9日，“红动古道 绿动乡村”南粤古驿道活化利用系列展示活动——中央红色交通线活化利用展示活动在梅州大埔举行。本次活动集中展示了中央红色交通线（南方线粤东段）的具体走向，呈现了一大批惊心动魄、精彩感人的红色故事，探索、展示了南粤古驿道沿线红色遗产资源创新活化方式，以期反哺苏区老区乡村振兴发展。该活动是由广东省自然资源厅、文化和旅游厅、地质局指导，梅州市大埔县人民政府主办。

中央红色交通线（南方线粤东段）上的古道

据悉，中央红色交通线的建立是中国共产党历史上的重要事件。它为连通上海党中央与中央苏区的联系、为巩固发展中央苏区发挥了巨大作用。这条交通线自上海，至香港，过汕头、潮州，转大埔，进入闽西，到达瑞金。整条线路在广东省分布较长，留下了许多的遗址遗存，成为广东省宝贵的红色资源。

据了解，中央红色交通线（南方线粤东段）一般是先由上海乘轮船至香港、汕头，由汕头乘火车至潮安，由潮安乘电船或机帆船沿韩江、汀江至大埔县茶阳镇，转小艇进入青溪镇，上岸后再走山路经过多宝坑、铁坑、伯公凹（原属广东省梅州市大埔县，现属福建省龙岩市永定区）进入福建永定桃坑，最后抵达瑞金。这条线路是极具保护利用价值的红色文化资源，但是有关该线路的具体地理走向及多种线路组合研究却基本空白。

2021年4月，由广东省自然资源厅牵头，广东省核工业地质局二九二大队、广东省文物考古研究所、广东省城乡规划设计研究院有限责任公司，对中央红色交通线（南方线粤东段）的地理走向进行了大量实地调查工作，历时四个月，最终还原了1条主线和6条支线的中央红色交通线（南方线粤东段）路线组合，改变了此前人们对中央红色交通路线（南方线粤东段）单一路线的看法，较为全面地呈现出中央红色交通线相关重要节点和真实地理空间线路走向，摸清了沿线相关的红色遗存情况，挖掘出了一大批惊心动魄、精彩感人的红色故事。

在活动中，记者实地走访了伯公凹节点，伯公凹曾是“赤白”交界地方。 广东省核工业地质局二九二大队高级工程师陈洪仁说：“从1930年底到1934年10月红军主力长征前，经这条红色交通线进入中央苏区的领导干部有周恩来、刘少奇、邓小平、博古、任弼时等200多人。伯公凹在中央红色交通线上的位置十分重要，从这里到了永定后，就不用晚上摸黑走路，可以白天安全地前进了。”

中央红色交通线（南方线粤东段）上的古桥

省“三师”专业志愿者介绍，目前已启动中央红色交通线（南方线粤东段）中的大埔茶阳-省界伯公凹段规划前期研究，以价值保护为核心，以“最大保留、最小干预”“花小钱、办大事”为原则，提出了针对不同人群的体验游、专题游、深度游线路方案，策划了交通线上青溪官路（青潭角-长丰村-黄石下）、调和桥-花窗古驿道本体修复和沿线连接线建设，孙世阶、丘延林、江如良等交通员故居和沙岗头、调和桥、大埔中站、青溪小学、省界伯公凹、多宝坑等重要节点的修缮，以及同天饭店、同丰杂货店的室内展陈等方案，力求将珍贵的红色遗址通过“点线面”综合施策保护起来，以弘扬红色革命文化的形式来推动苏区乡村振兴、全域旅游，为全省生态文明建设和城乡高质量发展提供丰富的文化养分和不竭的精神动力，打造成为我省红色革命教育新载体。

省自然资源厅相关负责同志表示，将继续会同省直相关部门，指导南粤古驿道沿线地市用心用情用力保护好相关红色资源节点，激活各类沉睡自然文化资源，持续做好中央红色交通线等线路的保护修复和活化利用，使之成为集自然景观、红色文化、历史遗迹于一体的“自然历史博物馆”，为开展党史学习教育、研学旅游和户外自然体验等提供更多鲜活素材和空间载体。