WLTC综合续航1000+，摩卡DHT插电混动版开箱首测

在汽车行业电动化的浪潮下，长城汽车旗下魏牌是中国自主豪华品牌向新能源全面转型的代表之一，近日，摩卡DHT-PHEV插电混动车型进行了开箱首测。

迈入电气化时代，各家车企纷纷推出不同新能源技术路线。长城汽车带来的新能源方案——智能DHT，以动力更直接、效率更高效、能耗更节省为特点，采用双电机混联拓扑结构，拥有纯电、混联、串联、能量回收等多种工作模式，完美适配插电混动车型，结合多合一高度集成DHT变速箱，通过控制系统智能切换，以实现全速域、全场景下的高效能、高性能。

智能DHT既解决了燃油车油耗高，也终结了纯电续航焦虑等用车痛点。依托智能DHT技术，摩卡DHT-PHEV凭借双电机混联拓扑结构，实现动力单元与多种工作模式的油电无感切换。

这次摩卡DHT-长续航版开箱首测，全程从现实生活场景出发。车辆在市区中使用EV纯电模式，此时动力电池提供能量，由驱动电机驱动车辆行驶；当进入市区巡航工况，车辆动力在纯电和串联模式之间智能切换，发动机工作在最优经济区域，油耗最低。随着进入市区急加速，发动机、驱动电机共同全负荷输出，提供最佳动力。而在市郊巡航，车辆进入发动机动力直驱1挡模式，比增程式更省油，发动机大速比齿轮组直接驱动或混联驱动，获得最大扭矩，提升整体动力加速性能，而TM电机随时准备介入，动态调节发动机最优经济性工作区域。

在高度路段巡航工况，车辆进入发动机经济直驱2挡模式，发动机切换至更经济速比的齿轮组直驱，车速虽然升高，但发动机转速仍然在经济区，保障燃油效率，同时，也有效避免了发动机转速过高噪声大。当车辆高速减速情况下，或者再次回到城市道路中等红灯时，摩卡DHT-PHEV配备的能量回收系统开始作用，此时离合器断开，通过TM电机高效回收动能，不仅能有效缓解驾驶疲劳，还可增加制动能量回收率。

摩卡DHT-PHEV搭载蜂巢能源高性能三元锂电池，容量39.67 kWh，以204km纯电续航，充分满足用户日常通勤。在满油满电状态下，官方公布的长续航版WLTC综合续航超1000公里，百公里综合油耗仅0.45L，同时，摩卡DHT-PHEV支持60kW快充，常温状态下，仅需35分钟，电量就能从10%充到80%，

纯电车型开起来不够带感，操控性能不如燃油车，这是很多人不选择新能源车型的原因之一。摩卡DHT-PHEV的强核硬电刷新新能源车型驾驶操控体验，长续航版综合最大功率191kW，最大扭矩570N·m；高性能电四驱版性能输出堪比轿跑，系统最大功率355kW，最大扭矩762N·m，4.8秒百公里加速更是展现出比常规3.0T车更强的加速能力。

摩卡DHT-PHEV拥有7大NVH静音技术全维高能加持，还有NAPPA真皮座椅，哈曼燕飞利仕12扬声器，专属香氛系统等高阶配置。搭载的车规级8155芯片，采用7纳米制程工艺，第四代8核CPU，助力AR-HUD增强现实抬头显示(选装)、9英寸液晶主仪表屏、14.6英寸中控显示屏和9英寸触控面板屏四连联动，带来媲美5G旗舰智能手机流畅度。通过融合泊车、遥控泊车、循迹倒车、透明底盘等技术，解决停车痛点。NOH智慧领航辅助驾驶系统，融合了HWA高速驾驶辅助、车载导航系统和高精地图，可在高速和城市快速路高精度地图覆盖的范围内，实现从 A 点到 B 点的智慧领航辅助驾驶。

来源：周到上海