1月14日，长城魏牌摩卡DHT-PHEV（参数丨图片）宣布正式开启预售，官方公布预售价为29.9万元-31.5万元。在官方公布完了这个直逼30万元的预售价门槛，也令一些消费者大失所望。甚至有网友直接回复：定价也太高了，凉凉了。
魏牌摩卡DHT-PHEV会不变凉呢？
一位预购观望者表示，我心目中原本预估22.8万（2驱臻享版），24.8（2驱智享版），26.8万（4驱运动版）29.8万（4驱智享版），现在来看，哈哈，打扰了。
魏牌摩卡DHT-PHEV值不值29，9万元呢？
摩卡DHT-PHEV作为魏牌旗下三杯咖啡中的大杯产品，又是一款新能源车型，官方希望能把这款新车打造成魏牌系的旗舰新能源车型。长城呢，早年就想着把魏牌打造成的它的高端产品，种种寄托下，魏牌摩卡DHT-PHEV 30万元预售价就不足为奇了。
对于这款寄希望的车型，魏牌也舍得为其下料。外观方面，摩卡DHT-PHEV延续了燃油版版车型的设计，大尺寸中网尤为醒目，有别于燃油版，新车头灯内部加入了蓝色装饰条，车尾加入PHEV标识。两驱版车型的综合工况纯电续航里程将达到了204公里，四驱版车型拥有4.8秒即可“破百”的加速能力。
看似这些不错参数，也抬高了魏牌摩卡DHT-PHEV的身价。
比如纯电续航204公里，就需要39.67千瓦时的电池组供电，如果是磷酸铁锂，价格大概在2-3万元，三元锂电池的价格也在3-4万元。这也是魏牌摩卡DHT-PHEV定价过高的一个原因。
但是续航204公里意义在哪里？官方希望的是与竞品差异化突出纯电续航能力，但这最后还得消费者买单？
实际上消费者对于插电混动车型需要的纯电续航里程大概为80-150公里，如果纯电续航里程要求过高，完全可以选择纯电动车型，插电混动车型是弥补里程焦虑，长途出行诞生的产品。多出来的纯电续航势必会增加车辆的整备质量，无形中电耗会增加，油耗也会增加。如果真是想搞个200公里，价格不要太高，在利弊取舍面前，消费者也是非常乐意的。偏偏魏牌摩卡DHT-PHEV将它作为卖点，提升售价高于燃油版10万元的价格差，消费者当然会有抱怨。
除对于摩卡DHT-PHEV售价表示过高之外，有网友还直接表示不想做小白鼠。
消费者不愿意做摩卡DHT-PHEV的小白鼠
摩卡DHT-PHEV车身尺寸方面，长宽高分别为4875/1960/1690mm，轴距达到2915mm，定位中大型SUV。这并不是魏牌中大型SUV首次涉足新能源领域。早在2018年魏品牌就推出了P8车型，当时售价也超30万元。不过这款车着实是坑了一批车主，
新车使用一段时间，有车主直接抱怨：这就是一件半成品。发动机故障，变速器故障；动力消失，成为这款车最大的诟病。有车主爆料自己购买的WEY P8 故障维修20次都无法解决。可以说肠子都悔青了。
2018年上市，2019年就官宣布停产了。好事者，可以问问长城方面这款车为啥就停产了，让他们出来给解释解释。
WEY P8停产后，WEY品牌就推出了第二款中大型新能源汽车 VV7 PHEV。
VV7 PHEV也是不给魏品牌长脸，刚交付就在上海发生起火自燃，车主那是一个气愤，刚买新车自燃烧坏了不说还要向路政赔钱。
VV7 PHEV寿命也不长，2019年上市，2020年宣布停产。
两款中型插电混动SUV折戟之后，2021年长城汽车发布柠檬混动DHT系统，也就是现在摩卡DHT-PHEV搭载的动力系统。
虽然该系统区别于前面两款插电混动，长城汽车宣称柠檬混动DHT历时3年研发，但是到底这套动力还有没有坑，谁也不知道。谁也不想做小白鼠，毕竟30万元也不是一个小数。
魏牌摩卡DHT-PHEV对比竞品车型如何？
有网友直接罗列出了一些该车竞品车型-理想ONE\\比亚迪唐DMi\奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+\长安UNI-K iDD
首先摩卡DHT-PHEV对比理想ONE，这两款都是中大型SUV车型，摩卡DHT-PHEV四驱版本加速4.8秒，要好于理想ONE 6.5秒百公里加速。纯电续航方面，魏牌只公布了摩卡DHT-PHEV两驱版本为204公里，四驱版没有公布详细参数，理想ONE的纯电续航180公里，由于没有数据就无法对比。
售价方面，理想ONE的价格高摩卡DHT-PHEV 1-2万元左右，但是在内饰做工配置与服务上，理想ONE不是高摩卡DHT-PHEV一点。看完这两款车消费者可能更喜欢理想ONE，这个我们可以看后期销量，不服的也可以来辩一下。
另外我们再看一下摩卡DHT-PHEV对比比亚迪唐DMi\奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+\长安UNI-K iDD
比亚迪唐DMi\奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+\长安UNI-K iDD这些车定位中型SUV，所以车身尺寸上不如摩卡DHT-PHEV，不过在实力方面这些中型SUV也不容小觑，且在售价方面优势明显。
加速4.3秒的唐DMi听说纯电续航也204公里，即将上市。另外就是奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+\长安UNI-K iDD售价才15-19万元，价格方面就香多了。
看技术，比亚迪唐DMi去除了变速器，搭载一台高热效率发动机，电机直驱发动机辅助更像一辆电车；摩卡DHT-PHEV\奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+\长安UNI-K iDD属于DHT混动-Dedicated Hybrid Transmissions，虽然结构上略有差异，但也都是大同小异，还都存在变速箱，只不过2挡3挡的问题。
关于探讨DMi跟DHT那个混动更加优秀,答案也各尽不同，大有鱼目混珠之意。个人是更看好DMi技术。
总结一下：魏牌摩卡DHT-PHEV售价过高可能是直接影响消费者放弃的一个主因，如果价格放低5-7万元，竞争优势还是较为明显的。摩卡DHT-PHEV推出204公里版本跟4驱车型或有意对标比亚迪唐DMi，另外售价低于理想ONE 2万元也是优势，虽有优势但是并没有掐到这两款车命脉，前面也做了对比。另外15-19万元的混动车型奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+\长安UNI-K iDD一众扑上来蚕食混动市场，摩卡DHT-PHEV前景堪忧。
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