新冠疫情至今，最为叫苦连天的行业一定包括航空业。
由于各国各地的封关封航，加之疫情持续，人员流动受限大大影响客运效率，航空业已长期处于冰河世纪。
国泰财困危机及大裁员也是震荡全球航空业，不过在如今这个航空业依然艰难经营的阶段，有一家航空股公司却被指正考虑购入30架客机，涉资或达到138亿港元。
这间逆流而上并且“大手笔”的公司就是大湾区航空，对了，就是那间在危时创办、创办人为深圳东海航空董事长黄楚标的大湾区航空。
订单或涉资17.7亿美元
最新消息指，大湾区航空(Greater Bay Airlines)目前正考虑从波音(BA.US)或空客(EADSY.US)订购至多30架窄体客机。消息人士进一步表示，大湾区航空对于要购入具体什么机型仍在考虑，主要是评估选择波音的737 Max 10机型，还是空客的a321neo机型。
据阿维塔斯公司(Avitas Inc.)以当前飞机价格计算的结果，这一订单的价值可能高达17.7亿美元，约138亿港元，不过订单时间如何落实？仍取决于香港的疫情。
再来看看大湾区航空方面有哪些消息呢？其营销主管Jodie Lai不久前亦表示，集团将继续根据不断变化的市场环境，重新考虑飞机需求，以满足客户需求及集团的扩张策略。
香港第四家航空公司有何来头？
大湾区航空（英语：Greater Bay Airlines）或许有读者早从本号之前的推文中略知一二，这是一间成立于12年前，但去年才更名为“大湾区航空”被人所知的公司。
一间以香港为基地的航空公司，成立于2010年，于2020年7月8日变更为现名。具体说，大湾区航空是香港的第8家航空公司，排除已结束营运的旧香港航空、国泰港龙航空、甘泉香港航空及捷星香港航空，大湾区航空则为香港第四家航空公司，其创办人黄楚标亦为深圳东海航空董事长。
大湾区航空规划开航内地一、二线城市、东南亚及西亚5个小时以内的航点。2021年预计以3架波音737-800机队营运，至2026年时机队会达到30架的规模。
港龙交换航线引其他公司竞争
在国泰前年轰轰烈烈的财困大危机之中，国泰子公司港龙走向停运。其后港龙负责的航线亦须交出，那么港龙这交还的46条航线当然亦引发本地其他航空公司的争夺。国泰方面表示，会同旗下香港快运将申办港龙原有航线，港航亦有意加入竞争。
消息称，港航虽有向当局申请少数港龙航权，大部分为其原有航线，惟最终全数申请失败。运房局长陈帆早前表示去信邀请本地5间航空公司申请港龙航权，包括国泰、快运、港航，及两间货运航空公司香港货运航空及华民航空，上述公司全属国泰或港航旗下，但不包括正筹办的大湾区航空，主要因素是其仍处在牌照申请阶段。
对于航线分配方面的细节，国泰航空最新回应指航权分配由政府安排，国泰旗下的快运则表示会因应市场需要及公司策略制定拓展航线策略，并会适时对外公布。
（授权：中环那些事）
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