朋友老张一直有个豪车梦，但是他所喜欢的豪车和一般人不太一样，他的梦想是买一辆丰田埃尔法（参数丨图片）载着一家老小，全国到处旅游，为了这个梦想我们也经常拿他开玩笑：
“老张啊，准备啥时候提埃尔法啊，提车日程安排上没有？”
“你们啊，也别拿我开玩笑，我还在努力中！”
“最近丰田Noah不是出新款了吗？要是埃尔法有些困难，等个Noah也可以啊。”
“Noah？这车进不了国内吧。”
“往好处想想嘛，万一将来引进呢，那不是变相实现了你的梦想？”
“得了吧，丰田哪有不加价的，Noah进来恐怕也比埃尔法便宜不了多少。”
近日，丰田全新一代的Noah正式发布了新款官图，新车基于丰田的TNGA架构开发而来，相较于2020老款的Noah，新款的外观造型更接近现款的丰田埃尔法，但是定位会稍低于丰田埃尔法，同时可以看到除了Noah外，还有更为运动的Voxy车型可供选择。
外观方面，新的丰田Noah和老款一样继续保持着方正的外观设计，前脸倒梯形的进气格栅设计相比老款更加有威慑力，侧面悬浮的车型及和埃尔法类似的尾灯，如果不看车身尺寸的话它完完全全就是一个埃尔法的翻版，而运动版的Voxy相较于Noah更加的运动和个性化，同时两车均提供7座和8座车型可选，并且有2.0L燃油版和1.8L混动版动力可选，两款车型在日本本土的售价约合人民币15万元和17万元左右。
目前来看，这两款车型虽然在日本已经发布，且在国内引入的可能性不大，但是不排除以后会引进的可能，毕竟中国这样庞大的市场，丰田也想多分一杯羹。而如果引进，加价问题就成了大家讨论最多的问题。加价问题对于现在国内已有的丰田进口车埃尔法、SUPRA基本已经非常普遍，甚至连前不久新上的国产赛那SIENNA都要加价5-7万元才能提车，而这一做法也经常收到广大消费者的吐槽。
其实理性思考一下，对于加价这个事情从某种角度说是市场允许的，毕竟有供需关系在才能有加价，但是他们总归是进口车型。再说回同为进口的丰田Voxy如果加价我相信最终售价最高应该也不会超过60万元，而且本身这种车型如果真的引入也不是针对一般消费者需求的，所以还是能接受的。但是如果和它在日本同为竞争关系的本田STEP WGN和日产NV200同步引入并且后者们不加价或者加价比它少呢，那么它在市场上如埃尔法一般的绝对性主导地位就没有了，那么价格自然也不会水涨船高了。
写在最后：
其实深究会发现，丰田每一次的加价都并非厂家本意，而是以经销商为主导的加价销售。但是其实也能理解这种现象的产生，毕竟丰田和经销商只是合作伙伴关系并非一家人，而且经销商手握着强大的销售网络以及这些年和丰田一起成长积累起来的客户资源，所以丰田厂家必须要让经销商有钱可赚，而这也可以说是丰田受到经销商约束的地方。但是相信在未来如丰田一样的传统车企也会学着造车新势力如特斯拉一样去自建直营网络，这样对未来的消费者和品牌来说都会是双赢的结果。
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