百度联合吉利造车，双方受益还是背靠大树？

百度联合吉利造车，双方受益还是背靠大树？

如今纯电动智能化时代，跨界造车已经不是什么新鲜事，成功案例更是比比皆是，很多汽车行业之外的龙头企业也都盯上了新能源汽车这块大蛋糕，妄图从中分一杯羹。从“蔚小理”的代工模式，到华为的“不造车”，再到小米汽车的自建工厂，每一家公司都有独有的商业模式，而百度，更是另辟蹊径。

近日，集度汽车正式发布其品牌标志，灵感来源于汽车机器人，结合字母“J”和“像素”的概念，打造出业界首个汽车机器人品牌标志“Pixel-J”。

集度汽车是百度和吉利汽车联合打造的一家纯电动汽车公司，2021年1月，百度 CEO李彦宏宣布，百度将开始造车，并在2021年3月注册集度汽车有限公司，正式进入汽车行业。并且在2021年12月27日，集度汽车首款量产车将于2022年在北京车展正式亮相。

相比之下，蔚来汽车从成立到第一辆量产车下线，用了整整四年的时间，理想小鹏的时间更长，而和百度同时宣布要生产汽车的小米公司则还在建厂，可以说没有任何技术成果。

集度汽车的硬件部分将来自吉利SEA浩瀚平台，首款车型将由吉利工厂生产。在软件系统方面，集度的新车将会依靠百度 Apollo的全栈能力，根据产品定义的需求，进行定制化的设计和研发，可以说吉利和百度，都在各自擅长的领域做着自己擅长的事情。

和小米汽车不同，百度并没有花费太多的精力去建设自己的工厂，集度 SIMUCar之所以能在这么短的时间内诞生，就是因为百度在汽车、自动驾驶、V2X等领域的专利数量，都超过了华为、阿里和小米。同时百度研发投入超过21%，小米研发投入仅为10%，从这一点上看，集度汽车无疑将互联网汽车的精髓发挥到了极致。

早在去年五月，集度汽车公司首席执行官夏一平透露：“集度汽车的整车设计团队大约有100人左右。”目前，集度 SIMUCar已经成功地实现了城市和高速区域的智能驾驶功能的融合。这意味着集度仅用了10个月的时间，就完成了高速、城市双域的智驾融通。

百度，一家拥有世界上第一梯队先进程度的智能驾驶技术公司；吉利，则是国内数一数二规模的汽车品牌。很多人说集度汽车是站在了巨人的肩膀上，这也是情理之中的事情，毕竟集度汽车有吉利集团做后盾，省去了平台和开发的环节，但在真正懂行的人看来，百度和吉利的合作，其实就是一种互惠互利的互补关系，传统的汽车制造理念就是盯着对手造车，但集度汽车并不执着眼下，而是放大格局专注于智能汽车领域的未来数十年。