在全球碳中和的目标下，汽车产业逐步走上了绿色发展转型之路，新能源汽车已成为全球汽车产业转型发展的主要方向。在此大环境之下，包括奔驰、奥迪、大众等国际巨头都纷纷宣布放弃燃油发动机的研发，让不少燃油发动机的粉丝扼腕叹息。
不过，日前有好消息传来，宝马宣布继续研发新一代燃油发动机。
据海外媒体日前报道，宝马研发总监Frank Weber在接受德国媒体采访时表示，宝马正在研发新一代内燃机，有汽油有柴油、有六缸也有八缸发动机。
宝马表示，为了有效减少二氧化碳的排放，宝马将在未来几年急需一款“state-of-the-art combustion engine”。其将为新的动力总成提供支持和保障，同时也是为未来最新排放标准做技术方面的准备。
值得注意的是，宝马强调了将在新发动机上使用全新的技术，比如在缸盖上推出新的装置。“有一件事是肯定的，我们仍需要内燃机在未来几年内有效减少全球乘用车领域的二氧化碳排放。”
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说宝马是“燃油发动机的坚守者”或者“燃油发动机的既得利益者”，都不能完全反映出宝马在面对新能源时代的微妙心态。实际上，宝马这些年的行动表明了它的态度是：
小孩子才做选择题，作为成年人我都要。
一方面，尽管去年尽管面临疫情困难和芯片危机，但宝马去年的交付量仍创下了新的纪录。宝马在2021年销量位列全球豪华品牌位列第一，全球销量2,213,795辆，达历史新高，同比增长9.1%。在中国市场，宝马共向中国客户交付了 846,237 辆 BMW 和 MINI 车辆（+8.9%）。宝马2021年中国销量依然超越奔驰奥迪，位居BBA品牌的首位。
宝马取得了如此好的销量成绩，地球人都知道，靠的是燃油车。以中国市场为例，84万辆销售的新车中，80万辆是燃油车。
而在另一方面，宝马也是BBA中唯一一个公布新能源销量的品牌。数据显示，宝马2021年新能源车型销量超过4.8万辆，同比增长69.6%。具体来看，宝马iX3（参数丨图片）全年销量超2.1万辆，是BBA新能源汽车中毫无疑问的销量冠军。
随着宝马iX的即将到来，也进一步启动宝马新一轮电动攻势。据悉，2022年，宝马将推出7款新能源产品，包含了宝马iX、宝马i4、宝马iX3、宝马3系、一款纯电旗舰，以及2款插电式混合动力车型。
从这些数据看来，宝马当前奉行的是“两手抓”策略，既不放弃燃油车的既有优势，又要争取在新能源领域全面开花。
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宝马这种“全都要”的态度，和奔驰、奥迪形成了一种反差。
早在2019年9月，梅赛德斯-奔驰就宣布停止开发新的汽油发动机，并在2020年明确表示公司将淘汰手动变速箱。甚至，对于“过渡性产品”混合动力系统，奔驰也表示了“没有兴趣，不会去做。”
在2021 IAA Mobility慕尼黑车展期间，负责研发的戴姆勒董事会成员Markus Schfer证实，奔驰未来不会开发新的插电式混合动力系统。
而奥迪方面，在2021年3月16日，奥迪首席执行官马库斯·杜斯曼在接受采访时表示：“我们不会再开发新的燃油发动机，但会设法让现有的燃油发动机符合新的排放规定。”
对于奔驰、奥迪的“决绝”，广大网友的心情是复杂的，你只要在一些汽车类论坛或者微博逛逛就会发现，就会发现弥漫着一种复杂的情绪：三分感伤三分惋惜四分愕然失色。
而宝马近日的官宣，无异于对燃油发动机“最长情的告白”：我爱你一万年。这是在值得让燃油车的忠实粉丝老怀弥慰、奔走相告。
写在最后
鉴于宝马在燃油发动机领域的突出成就，可以说仿佛一位身怀绝世武功的高手，假如让其“自废武功”，显然难以接受。
可是当复杂的发动机、变速箱的机械结构被简单的电动机替代，化繁为简，大大提高了可靠性。同时，电能替代了燃油，动力随叫随到并且输出线性，大大提高了驾驶体验。在技术发展趋势面前，宝马能够做到“油电双全”吗？
不评论宝马此举的正确与否，仅仅就收获人心这一项，宝马此举应该获得满分。
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