郑州日产/福田争前三 中兴推新车 岁末皮卡影响力格局暗潮涌动

【第一商用车网 原创】

每到年关，对于企业而言，2021年12月份是冲击年度销量目标的最后关口。而对于用户而言，选择在12月份购车，往往可以获得一个不错的折扣。那么，当厂商在为拉高销量而努力时，产品及传播应该如何结合热点事件、重要时间节点，拉高自身品牌的影响力呢？请看第一商用车网的分析报道。

皮卡排位赛暗流涌动 黄海首次跃居第二

据第一商用车网统计，2021年12月份“皮卡第一影响力指数”总得分为1798分，相较于11月份增长18.9%，这也揭示了各皮卡品牌在12月份加大了对产品及品牌的宣传力度，为市场销量的走高和加深用户对品牌的粘性奠定了基础。此外，在12月份，郑州、无锡、哈尔滨三城发布不同程度的皮卡解禁新政，为车友们自由出入城区带来便利，也为皮卡持续走俏增加了一分底气。

具体来看，2021年12月赢得月度影响力指数三甲座席的分别为长城皮卡、黄海皮卡以及郑州日产，其得分分别为349分、238分、221分，除了长城皮卡得分环比略有降低，黄海皮卡、郑州日产均环比增幅明显。

尤其，黄海皮卡自加大对产品及品牌的宣传力度以来，市场传播声量节节攀升，月度影响力指数排名也不断跃升。虽然皮卡市场消费重心转移，对每家厂商的应变能力提出更高要求，但更高的曝光量带来的观众缘，对于游离在主流视角之外的ta而言，至关重要。

从实际新闻发布量来看，黄海皮卡在2021年12月份一度实现了对长城皮卡的逆袭，虽然鲜见，但也足以看见黄海皮卡拼命想要抓住皮卡市场风口的决心。再看行业媒体表现，在经历过11月广州车展的猛烈轰炸后归于沉静，缺少线下活动的拉动，品牌方的自我传播成为12月份传播的主旋律。

多款新品发布 “元宇宙”概念萌芽初现

12月初，长城便发布了2021年以来的市场表现，全年销量突破23.3万台，连续24年稳居行业第一。对于细分市场的头部品牌而言，似乎用户的选择就是产品口碑的最好例证。除此之外，长城皮卡还联名三夫户外，通过越野路书分享，强化其在户外圈的粉丝基础。

此外，长城炮（参数丨图片）还以穿越喜马拉雅等，展示着自身的专业皮卡属性；当其在智慧农业方面发挥新专长，并发布茶王版等更加细分的皮卡产品后，长城皮卡的触角已经覆盖皮卡应用的几乎各个角落。

虽然黄海皮卡以238分的月度影响力指数得分首次跻身前三甲，但与长城皮卡采用的多样化营销手段不同，黄海皮卡更加注重对产品本身功能及特性的介绍。在信息爆炸的时代，这种仅关注于产品本身返璞归真式的直白叙述，显然在皮卡车友中同样有市场。

郑州日产、福田皮卡紧随其后，12月份的“皮卡第一影响力指数”得分分别为221分和214分，摘得第三、第四座次。相比11月份表现，福田皮卡名次虽有所下滑，但影响力指数得分，二者均保持涨势，尤其在实际新闻发布及微信传播方面提升明显，可见在12月的品牌及产品宣传中，品牌方自身发挥的重要作用。

对于郑州日产而言，围绕锐骐6穿越版的上市策划及推广，帮助其扩大了在12月份的传播声量，新产品对于用户的天然吸引力，撑起了郑州日产在12月份的市场关注度。与之类似，福田皮卡新征服者猛将在12月下旬开启预售，以康明斯+采埃孚两大百年品牌为产品卖点，也赚足用户眼球。

作为全国首款全尺寸皮卡，中兴为威狮1949的上市造足声势，盲订24小时超千辆订单的实际表现力证了皮卡用户对于车型尺寸的偏好。从形式上来看，中兴皮卡的视频传播也逐渐丰富，让潜在用户的“阅读”体验更佳，间接推动了其传播效果的达成。

随着皮卡市场的热度高涨，各细分场景下的产品层出不穷，如何找准自身定位，打开属于自己的私域流量，成为当下皮卡厂商思考的核心问题。从能拉货的功能性，到乘坐舒适性，以及钓鱼、越野、机车等趣味性的要求，皮卡正在实现从工具到伙伴的跃迁。

眼下，“元宇宙”概念逐渐深入生活的方方面面，部分车企品牌借助“元宇宙”举办相关活动也受到了用户的热烈呼应，皮卡市场的头部品牌们将会带来何种“元宇宙”体验，对于品牌及产品传播又会有何影响？让我们一同期待。

结语

自2021年1月份以来，“皮卡第一影响力指数”已经连续更新了12期，作为皮卡爆发式增长的元年，这一年不论是在产品数量，或是用户的接受程度方面，皮卡车型均取得了重大的突破。政策端的利好为皮卡的一路走强开了绿灯，而各皮卡厂商在营销方面的努力，对皮卡销量的攀升也起到了直接的助推。

回顾2021年的品牌及产品工作，我们有哪些启示，各品牌方之间有哪些成功经验，可以相互借鉴？在“皮卡第一影响力指数”2021年度回顾中，让我们一起“三省吾身”。