106．粗纱在细纱退绕时，总是在粗纱中纱或小纱时上断，有哪些原因？（精40支，粗纱干定量6.0，捻系数108）
答：主要原因分析如下：
1、首先粗纱要做到现做先用；
2、控制好并条，减少细条纱；
3、检查粗纱假捻器，调节好粗纱张力；
4、与粗纱的条干、捻度不匀有关；
5、适当增加粗纱捻系数；建议从108提高到118试试看；粗纱捻系数调整要和细纱后区隔距及后区牵伸倍数相匹配；
6、观察粗纱卷绕成型是否有错层现象，建议调粗纱轴向卷绕密度。
7、与细纱的吊锭灵敏有关，检查细纱吊锭运转状态，更换不良吊锭；建议采用恒张力吊锭；
8、与导纱杆的安装高度有关，一般在粗纱下1/3位置；
9、控制好车间温湿度。
107．钢领上升慢下降快防脱圈还是上升快下慢防脱圈？
答：细纱的卷绕成型有卷绕层和束缚层，卷绕层要考虑纱线的粗细圈距不同，过密易脱圈，束缚层是锁定卷绕层的。做直接纬纱改支时会将凸轮反装，变成上升快下降慢，但直接纬基本上淘汰了。所以正常经纱还是用上升慢，下降快就可以。
108．FA507细纱机97年出厂，现在落纱断头平均断头30根左右。如何进一步降低？
答：细纱断头的根本原因是纱线的瞬时强力低于纱线的瞬时卷绕张力，所以要想减少细纱断头，就应该从提高纱线强力和降低卷绕张力入手。
提高纱线强力的关键因素在于提高牵伸系统的运行状态，降低卷绕张力的关键因素在于提高卷系统的运行状态，包括锭子、锭带、钢领板、叶子板，钢领与钢丝圈的配套等。
落纱时断头主要是因为，开车时锭子上纱线带动钢丝圈转动，而这时钢丝圈和钢领的摩擦力较大，所以尽量提高开车时钢领板位置使气圈更易打开，并保持钢领钢丝圈状态，是减少开车断头的关键。再一点就是车头传动齿轮的状态，如磨损较重，中，后罗拉，传动滞后造成开车断头。
109．纺R60S纱16cm左右的粗节和细节是怎么造成的呢？
答：第一个图中，粗纱可能是单向脉冲粗节纱疵，皮辊是凹坑。第二个，一般是皮辊硌伤产生正负脉冲纱疵。从图看出粗节的长度在10-20cm，细节的长度在16-32cm。
这类疵点形成的可能性原因有：
（1）并粗隔距设定不合理，造成牵伸力不稳定。
（2）须条在卷绕成型或操作过程中搓擦、碰触，造成须条毛乱。
（3）条子、粗纱接头操作不当，造成接头粗细节。
（4）细纱吊锭转动不灵活、粗纱管偏心。
（5）细纱皮圈运转不灵活、运行打顿或溜滑。
（6）细纱工艺设计不当，牵伸系统运行不稳定。
110．针对细纱设备锭差大，问题怎么解决，还望各位老师讲一下经验？
答：锭差大，指的是条干差异太大还是捻度啊？
条干差异太大，首先要控制好半成品工序的重量不匀、条干不匀以及粗纱锭间张力差异；在细纱工序要用压力测试表调整一遍摇架压力，同时注意皮辊上销位置，确保浮游区和加捻三角区锭间一致，同品种同机台皮辊直径要一致，导纱钩及清洁器位置适当调整。
捻度锭差大，要逐锭测试锭速，减少速度差异；要逐锭检修锭子，按规定要求补锭子油，最好统一清理一下锭子内污垢；检查锭带磨损情况，长短要适宜，要检查张力轮状态，锭带张力调整一致，这些都有利于减少锭差。
解决细纱锭间差异的关键是夯实设备基础，严抓平扫车质量，有标准、有要求、有检查、有奖惩措施，形成一套闭环式设备管理，再就是同品种所用各处专件、配件必须确保一致性。做好这些工作，锭差问题会改善很多。
编辑：纺织大学堂
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