连英高速“保春运”：高速“全身体检”只需一人一天

来源:南方日报

以往为了“保春运”，连英高速负责路面病害检测的工作人员总是万分紧张，时间紧、任务重，且要靠人眼识别每一个坑洼、每一条裂缝。今年春运，他们则显得不慌不忙，因为连英高速上线了路面病害检测系统，原本“病害”要靠工作人员肉眼识别，如今开着养护巡查车走一圈，便可为道路做个“全身体检”。

路面病害监测系统只是广东交通集团所属连英高速智慧营运系统中众多“黑科技”之一。连英高速有关负责人李斌介绍，近年来连英高速努力打造智慧交通运营模式，先后引入厕所异味监测系统、预警车辆高温的隧道热成像监测系统、自动巡回消毒机器人、护栏碰撞监测系统等，逐步打造出集安全、服务于一体的综合性智慧运营模式。

智慧分析▶▷

路面病害难逃“法眼”

连英高速全长约148公里，在没有使用路面病害检测系统前，完成全路段人工巡检每周需要12名工作人员。“现在仅需一个人一天就可以完成。”连英高速机电工程师谢庆恩介绍，“许多人眼识别不到的细小裂缝，都无法逃脱检测系统的‘法眼’。而且开车巡检的方式，也更能保障工作人员的安全。”

谢庆恩介绍，智能检测的工作原理是将360度全景光学防抖摄像机、车载智能分析仪搭载在普通道路养护巡查车上，车辆驶入高速公路主线，就能在行进过程中通过全景式的图像收集对前方路面进行检测。

摄像头将画面传回车载智能分析仪，与已有数据库进行匹配。通过AI智能动态分析，系统可自动识别路面的裂缝、坑槽等常见病害。同时将病害类型、地理位置等数据上传至路面病害检测系统，实时向养护人员发出告警，督促及时进行路面病害事件管理。据悉，路面病害检测系统上线以来，每月减少人工巡检48人/次，按照传统模式每年两辆车需要消耗燃油2438升，引入该系统后，该项养护工作每年只需一辆车消耗燃油690升，节约燃油约1800升。不仅智能便捷，且节能环保。

春运期间，防疫更是重中之重。走进东华服务区，有一名特殊的“员工”忙个不停，将清扫、巡逻、消毒的工作一肩挑。这是连英高速在东华服务区设置的智能防疫消毒喷雾机器人，由轮式平台、药箱、水雾机和手持遥控终端组成，具有移动消毒、自主运行、远程操控等功能。

在实际使用中，机器人对100平方米的空间消毒仅需3分钟，相比人工消杀，机器人喷洒的范围更大、效率更高，也更加安全可靠。

以东华服务区为例，“以前完成这些工作需要3名工作人员，到了节假日，需要的人手翻倍。而现在，只需要设置好参数，对机器人按下启动键就可以完成服务区全部的消毒清扫工作。”连英高速路政管理员林潇扬说。

消毒喷雾机器人代替人工进行防疫消毒工作，在服务区人员密集、流动性强的场所有效降低人员交叉感染风险，成为连英高速服务区阻击新冠肺炎疫情新利器，也为春运防疫工作保驾护航。

雷达追踪▶▷

隧道安全预防增添“神器”

连英高速金门特长隧道位于清远英德市境内，全长约6.5公里，是广东交通集团已通车营运高速公路中最长隧道。车辆长时间连续行驶，疏于检修，因高温致抛锚乃至自燃的事故屡见不鲜，如果在隧道内发生车辆自燃等事故，救援处置难度倍增，隐患巨大。

隧道安全运营监测系统，便是预防这一问题的“神器”。在车辆进入隧道前5公里，预警监测系统通过安装在龙门架的热成像摄像机，采集热红外波段监测车辆温度，如出现异常高温（超过160摄氏度），高速监控中心大约2秒就会收到预警，系统还会显示抓拍的车牌号码、过车图片、热感图片、录像等信息。在监控中心内，工作人员可以将这些信息一览无余，并及时做出反馈。

“假设有一辆车从广韶高速转向金门特长隧道，在这个路口我们设置了一个高温测试门架进行测温。如果这辆车车温过高，行至不同的路段我们有不同的预警方式。”谢庆恩举例，可变信息情报板提示可以帮助车主及时得知车辆异常，及时查看车辆情况，并引导车主驶离高速进行检查维修。而在前方的服务区，信息情报板和高速广播会继续引导尚未驶离的车主进入服务区进行休息与检修。

如果司机没有看到预警，或对警报置之不理，隧道内的车辆测序子系统就开始发挥作用。雷达高精准的车道级定位、视频监控采取高精度的视频图像处理技术，能对车辆位置、速度、轨迹进行实时锁定跟踪，并以数据化和可视化方式，清晰明了地显示在监控指挥调度平台上。

通过监控视频巡查、路面巡查或车主报警，系统可实时监测到隧道内的火灾事故。系统通过“雷达追踪”实时跟踪温度异常隐患车辆的位置，一旦在隧道内发生火灾事故，监控中心就会收到警报，同时精准定位事故位置，快速追溯源头，以便及时启动应急预案，展开救援处置。

未来，连英高速还将继续拓展智慧营运系统可覆盖的业务。服务区诱导系统，车路协同项目……“我们将以更加智慧化的手段保证路面安全和防疫安全，力争让行驶在连英高速上的每一辆车都更加安全、顺畅、舒适。”李斌说。

南方日报记者 许宁宁 袁佩如 通讯员 刘子煜 陈颖