雪佛兰这位“漂亮国”的国民神车，在国内有多么不受消费者的“待见”，以至于不少媒体把雪佛兰旗下车型与性价比相挂钩。就拿今天的主角雪佛兰开拓者（参数丨图片）而言，对比凯迪拉克XT6、别克昂科旗，在价格上却有不小优势，但是销量却与售价成反比，在最新出炉的2022年1月销量里，开拓者仅销售出不足500辆，而这样的表现已经维持了4个月，同期XT6卖出3094辆，昂科旗卖出2263辆。这样的数据表现似乎与国内消费者喜好物美价廉的消费观念相悖，好在最近雪佛兰发布了2023款海外版开拓者，或许能给国内车型打样。
新款雪佛兰开拓者海外版在外观上朝着运动风格进行了微调。前脸部分，新车在中网布局不变的基础上，将原有的银色镀铬熏黑处理，中网四周装饰条向着两侧雾灯延伸，前大灯设计得更加细长，雾灯则为了突出中网设计得更小、更简洁。侧面来看，新车基本延续现款车型设计，但是明显区别于开拓者国产版车型，其D柱不及国产版造型饱满，因此气势和空间上稍弱一筹，轮毂换上了更运动的造型，同时尾灯灯腔也换上了更具辨识度的造型。
新款雪佛兰开拓者海外版的内饰对于国内消费者来说，仍是“痛点”。内饰设计上，新车与国内在售版本基本相似，只是肉眼可见的中控屏换上了更大尺寸的触控式，整体配色继续以黑色为主，成熟透着沉闷、简单却不简约。这样的内饰设计确实有点跟不上国内消费者的审美，就连2021款大众途昂都能紧跟潮流更新内饰设计，这点也不能怪开拓者，毕竟雪佛兰所有在售车型都鲜能给出一套极具未来感与科技感的内饰设计。
（配图为雪佛兰开拓者国内在售版）
动力方面，新款雪佛兰开拓者海外版与国内版本大概率继续“双标”。新车搭载2.0T发动机和3.6L V6发动机匹配9挡自动变速箱，最大功率分别为170千瓦、230千瓦，如果引进国内可能将继续使用最大功率174千瓦的2.0T智能变缸发动机+48V轻混系统，有趣的是这套轻混系统并没有带来多少油耗上的惊喜，在控制变量法下，有无48V轻混系统时，NEDC综合油耗差距不足0.5升每百公里。
（配图为雪佛兰开拓者国内在售版）
这样看来，即使国内版雪佛兰开拓者能够对海外版车型在外观上的细节处理照单全收，同时继续保持空间上的优势，那么那套粗鄙的内饰就是国内消费者接受开拓者最大的屏障，但基于开拓者22.99-33.39万元的售价以及与凯迪拉克XT6相同的三大件，其实内饰也勉强能够接受，只是雪佛兰品牌在国内市场影响力有多微弱，其销量就有多堪忧。
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