北京智和信通 | 智控万物 “破界”领航

近日，北京智和信通总经理李少龙接受《网络安全和信息化》杂志记者采访。

纵观运维发展，从早期传统网管到IT运维，乃至AIOps、DevOps等未来趋势，其演进路线始终围绕智能化这一核心展开。如今，智能运维的概念已深入人心。在万物互联的数据时代，大数据感知、分析、预测正在成为用户对运维更核心的期许，运维要做的将不仅是获取问题，更是智能预测问题并自动化解决问题。

“十年前，我们刚开始做运维的时候，用户满足于部署一套网管软件，如果再部署一套远程控制软件，那是更高级的表现。”北京智和信通技术有限公司总经理李少龙表示。时代在变迁，用户对运维的期望也在不断升级，逐渐从手动式的管理，向更加智能化的需求转变。运维编排、自动巡检甚至故障预知与自动处理都已经成为用户的普遍期望。“作为厂商，多年来，我们始终在追赶用户的期望。就像现在，用户最期望的可能是运维软件成为一个AI智能，自主地运行下去，适配解决用户的各种问题。这是用户的期待，也是智能运维不断前进的目标。”李少龙如是说。

智能运维持续演进

智能运维的落地，需要供需双方共同努力与配合。在用户层面，需要明确自己的运维场景、特性和期望，还要有完备的规划和强大的执行力；在厂商层面，满足于提供通用化产品，并不是长远之路，而应结合用户特定需求，立足技术研发，为用户提供深度场景化的定制解决方案，并不断调优。

“贵公司的名字——智和信通中就包含‘智’字，一定对‘智’存在深入理解，经过多年发展现在对‘智’的理解发生哪些变化？”笔者问。

“最初，我们就定位面向To B业务，希望为企业用户节省时间、精力等成本，同时提升工作效率，就像我们企业的理念——用科技创造价值，这是始终未变的。”李少龙说，“在产品策略上，我们始终秉承以技术驱动智能化发展的原则。公司首代产品就是智能化网管，集网络搜索、探测、自动化监管等功能于一体；在产品不断迭代演变的过程中，我们始终在思考如何帮用户解决问题，提升运维效率，如何让我们的产品成为用户思维的一部分。归根结底，发展智慧运维是公司的立足之本。”

现在，运维领域进一步细分，多工具多平台融合成为大趋势。通过一个产品，覆盖上述所有运维需求和功能，无论对于用户还是厂商，都是一项严峻的挑战。“2012年，我们开始做平台这个概念，起步确实很难。要基于一套体系，使用一套用户身份，用一个平台实现各种网络管理、监控、分析和运营功能，在技术上面临很大的挑战。”李少龙说完，却笑了起来，“虽然难，但也走过来了。现在可以证明，当初我们坚持走平台化策略是正确的”。

2021年，智和信通发布了全新一代“智和网管平台V9”，将拓扑、监控、安管、业务、巡检、资产、运维、工单、日志等整合于一体。

李少龙表示，新的产品版本并不是简单的功能叠加，而是实现了真正意义上的融合创新，其中最大的变革在于：将不同业务、功能和模块的底层数据打通，用户可能看不到数据，却能感知到数据的流动、变化，网络中哪里有事故和问题产生，如何解决，及处理效果，都可在第一时间通知展示，从而彻底消除不同系统间的数据孤岛。“实现公共数据共享、流通，并在此基础上实现人员绩效分析，从而打通从设备到人、从任务到结果的数据，这才是‘全栈合一’的价值所在。”李少龙如是说。

用户都不愿出现数据孤岛，而是希望不同产品模块中的数据能够共享共用，将运维数据量化。“有用户曾提出，能否将运维平台与OA对接，在OA流程中链接故障信息，查看故障处理状态。”李少龙举例说，“用户总是存在各种特殊需求。因此，我们将自己产品不同功能模块的底层数据打通，并保证产品的开放性，以确保在与不同系统对接时，操作及数据的模式、流程达到一致，为用户提供更好的操作体验。”

开放平台+开放生态

智和信通始终坚持打造平台型产品，这既是用户需求，也是智和信通追求差异化的成功实践。与垂直追求功能单一化产品不同，智和信通所追求的，也是其最大优势是整合性、开放性和全覆盖，为不同用户群体提供智能运维的最优解。

开放的平台+开放的生态，推动智和信通在智能运维领域的深耕。与ERP、CRM等软件不同，运维软件的核心是管理设备以及设备中的数据。在用户的环境中，设备先于运维工具存在，设备的种类、形态不同，设备数据的格式、标准并不统一，所以处理起来更复杂。作为运维软件，只能不断地调整和优化自己，去适配设备的变化。“通过一套软件，识别出机器数据，将机器的能力全部释放。这是我们要做的事情。而用户在这方面的期待值更高。”李少龙介绍了智和信通的应对之策，“我们想做的是将编程能力释放给用户，通过我们平台提供的脚本、组件、接口、宏变量、图型拖拽等方式，让用户的技术人员能够在我们的平台之上进行一定程度的开发、调优，不用额外学习新知识，不需额外支付费用，即可满足更深层的应用需求。这也是平台软件的一大优势所在。”

作为平台化的产品，功能是一方面，开放性则是重中之重。“在自动化办公、工单、编排等细分领域，都各自有头部产品。部分类别不属于运维领域或在运维领域中不占据核心地位。我们基于自己的开放平台，采用开放生态战略，与不属于运维领域中的优秀产品相结合，打通集成。”李少龙介绍说，“对于运维领域中的二级需求，类似工单，我们采用满足用户基本功能需求，高级需求则与头部产品集成的模式。这是一种生态合作模式，在合作中我们也在不断积累。从更深层次讲，让用户从与我们的深度合作中感受到智能运维的真正价值所在，然后重新审视和规划其IT运维体系，进而产生新的需求，提出下一步演进的方向。我们则收集客户的真实想法和需求，反过来不断完善现有的平台，更好地研发和推出新的产品。”

让用户的运维和技术人员像使用office一样，以自己喜欢的应用和开发模式，完成运维、管理。简化运维工作，降低运维成本，并可持续地改进运维方式是智和信通的美好愿景，更是用户追求的最终目标。李少龙告诉笔者：“我们正在降低开发的代码量。智和网管平台下一步将逐步键入低代码模式，并配套推出开发指南和用户深度培训计划，让用户的运维和技术人员按照指南即可自行开发和操作，或只经过简单的培训就能实现产品功能的扩展。”

谱智慧交通运维新篇

在金融、保险、交通等领域，智和信通的解决方案得到了广泛应用。特别值得一提的是在智慧交通领域，智和信通做了大量创新性工作和有益尝试。

交通作为国民经济和社会发展的基础性、先行性产业，在整个社会经济、民生发展中占有举足轻重的地位。在轨道交通云联网加速实施的背景下，智和信通推出了智慧交通运维集成化管理解决方案，赋能铁路系统、高速公路、城市公共交通网络综合监控及安全运维管理。

“中国高铁建设不断加速，每条线路上的信号监控设备、工业设备、列车运行数据乃至站点运营情况等都要及时反馈到上层，为总局的决策提供支撑。”李少龙介绍说，“每条线路的实时运维信息都要瞬时上报到综合运维平台中，让管理者在第一时间了解所有线路的运营和安全状况。一旦出现问题，运维平台立即自动化地生成任务，由当地的工程师及时处理。这一切关系到整个铁路的安全运营，尤其强调时效性，需在几秒内定位问题，半小时内解决问题。智和信通为此打造的‘铁路运营驾驶仓’，实现了铁路线路的智能运维和监管，让总局领导可以实时掌握上百条线路的运营情况，以数字化、智能化、可视化为中心，打造智慧交通运维新标杆。”

管控万物 智能无界

如今，各行各业都在加速实现数字化转型。无论是传统行业还是新兴行业，都在云化、数字化，同时数字化运营面临更高难度。传统业务模式的核心是进行人员管理，但在数字化环境下，不能仅仅依靠人，而是要实现数字控制数字、机器控制机器。因此，对机器及机器数据进行监管、看护成为必然需求。这就是运维和管理要做的事情，而智能化是化解这些难题的良方。

“我们已经进入万物互联的时代，一切联网的设备、有自我运算能力的设备，都必须得到全面监管和运维。”李少龙指出，“智能化的处理是必然需求。我们要智能地管控所有设备，包括一些新型的特殊设备，比如工业设备、物联网设备、传感器等。”

“管控万物，无所不能，无处不在”，这是智和信通的座右铭，也是智和信通始终努力的方向。