作为国内市场“家电双雄”,格力和美的的一举一动都引人关注。在格力电器收购银隆新能源,切入造车赛道之后,美的集团也没闲着。
2月16日,美的总投资约110亿元的新能源汽车零部件战略新基地开工。虽然造车路径不同,但都是新能源汽车赛道。在头条菌看来,“家电双雄”跨界造车,无外乎两个原因:其一,空调行业遭遇“天花板”;其二,新能源汽车市场渗透率不断提升。
美的和格力布局新能源汽车
市值超5000亿元的美的集团,也杀进了新能源汽车赛道。
2月16日,美的集团旗下新能源汽车零部件战略新基地正式开工。据悉,该项目总投资将达到110亿元,是美的集团有史以来最大金额的投资项目之一。
这是美的在投资设立安徽威灵汽车零部件有限公司后,再度投资设立全新的战略基地。有评论认为,这意味着美的工业技术在汽车零部件领域又一重大战略布局落地。
作为家电龙头,美的跨界布局新能源汽车赛道是认真的。1月12日,美的集团董事长方洪波发表主题演讲时明确表示,新能源车的产业布局是美的未来非常重要的战略方向。
无独有偶,另一个家电巨头格力电器,也早已开始布局新能源汽车赛道。董明珠甚至直言,新能源板块代表格力电器的未来,“如果做好了,我们接下来都希望格力电器几个大板块都上市,但有一条原则讲清楚,不是为了圈钱。”
格力造车,走的是收购之路。一方面,通过收购银隆新能源,在新能源汽车行业占据一席之地。目前,这家已更名为格力钛的企业,不仅让董明珠实现了造车的梦想,也担负着她在储能领域的野心。
格力电器还以30亿元的代价控股盾安环境38.78%的股权,完善电池和储能产业链,开拓新能源汽车产业布局。
目前,“家电双雄”均已切入新能源汽车赛道,但在业绩上,尚需时间来验证转型之路是否功成。
“家电双雄”为何跨界造车?
在家电市场,格力和美的被称为“家电双雄”。如今,空调头部企业纷纷跨界,个中原因何在?小财迷认为,可以从两个维度进行分析。
其一,在经过数十年高速发展后,空调行业开始遭遇“天花板”。2021年,虽然多地平均气温创历史新高,但空调市场颇为“寒冷”。据奥维云网数据,2021年,我国空调行业零售额为1527亿元,同比下降1.2%;零售量4689万台,同比下降8.7%。零售额和零售量均创新低。
其实,经过数十年高速发展,2018年空调销售总量和零售额分别达到创纪录的5703万台和2010亿元。自此以降,两个数据逐年下滑。目前来看,虽然终端消费的动能尚未完全释放,但空调市场已经充分饱和。
其二,新能源汽车市场展现出蓬勃的增长态势。2021年,我国新能源汽车产销量分别达354.5万辆和352.1万辆,同比均增长1.6倍,市场占有率达13.4%,高于上年8个百分点。
放眼全球,中国新能源汽车市场连续7年位居第一。在政策与市场的双驱动之下,乘联会预计,2022年我国新能源乘用车销量或达550万辆以上,市场渗透率达25%左右。这样高景气度的赛道,“家电双雄”自然不想错过抢食红利的机会。
当然,对美的和格力来说,切入新能源汽车赛道,也有劣势。目前来看,在新能源汽车市场,“蔚小理”已经成为造车新势力的代表;传统车企比亚迪、吉利等也在积极谋变,拥抱行业趋势变化;此外,百度、华为、小米等互联网公司,也跨界造车。这使得行业竞争更为激烈,美的和格力能否杀出重围,尚不得而知。(图片来自网络,请作者与本号联系,以奉稿酬)
特别声明:以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布,本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.