南京地铁1号线北延工程通车时间表来了？

在南京地铁集团收回5号线建设主导权之后，我们不妨把关注的焦点放到另一个老大难身上——1号线北延工程。

NO.1 | 壹

线路南起迈皋桥站，北至二桥公园站，线路全长6.54km，包括晓庄站、吉祥庵站、燕子矶站、笆斗山站、二桥公园站。

2017年5月开工的南京地铁1号线北延工程，是南京地铁在建线路中仅次于5号线的元老级存在，甚至比去年底开通的2号线西延和宁句城际开工都早一年左右的时间。

好在，1号线北延的问题也都解决了，后面只需要稳步推进即可。从最近各种规划和计划看，南京市级计划确定开通的线路只有宁天线南延线。但是前面我们也说了，地铁建设的主导权在区一级，包括资金以及资金以外的资源协调，都要靠区一级单位。

从栖霞的表态来看，今年内要开通7号线北段和1号线北延。不管什么时候开通，7号线北段的进度一直都是快于其他区段的。那么1号线北延呢？毕竟很短不太可能再分段开通了。

我们先来看一条招标公告。

近日，南京地铁1号线北延工程车辆段景观绿化及沿线站点苗木种植工程D.001.N-TB02标招标公告在南京地铁官网发布。

首先，一般来说景观绿化及沿线站点苗木种植工程开始，就意味着项目开始扫尾了。

其次，计划开工日期：2022年4月1日，竣工日期：2023年6月30日。绿化和植被恢复工作是不是必须在线路通车前完成呢？程序上目前不清楚，但从工作和生活的经验上看没有必要，线路通车后再做这些也不晚。

NO.2 | 贰

我们在关注公开信息的同时，也不能忘了消息灵通的网友们。

通过网友反馈的这张1号线北延2022年工作计划表来看，1号线北延的主要节点计划是这样的：

1，9列车已到4列，剩下的5列受原材料的影响很大，但目前的解决方案也有，问题不大。（图片未放）

2，洞通时间5月20日，其中联络通道6月20日；

轨通时间7月15日，电通时间7月30日，9月份项目验收，9月10日开始不载客试运行，通车时间预计12月底。

当然，上图不一定属实，且即使属实也只能算是计划，毕竟计划赶不上变化。一切，仍然以实际进度为准。

说到这个，我们不得不提一个“题外话”。

这是科技感十足的武汉空轨，此前很少有人关注，最近我们发现空轨并不是“花架子”，而是有更深层次优势的：

“空中轨道全称悬挂式轨道列车，列车车体悬挂于钢结构轨道梁下方，轨道由钢结构立柱支撑在空中，立柱在绿化带内，不占用路权，立柱和轨道梁可重复利用，且拆卸方便，随着城市的发展或旅游的需要，可随时延长、改线或拆卸。”

都说规划赶不上变化，空轨的这些优点恰恰解决了这个问题。这种模式，我们倒是可以学习。由于南京地铁框架大，不仅要解决最后一公里的问题，还需要解决最后几公里甚至十几公里的问题。因此，可以通过空轨来解决。这种延伸不局限于始末站点，任何一个站点都可以，毕竟空轨不占路权、可重复使用和拆卸。

比如现在备受争议的河西有轨电车，如果采用的是空轨模式，拆起来成本就低很多了。当然，拆掉只是最后的底牌，初期规划的时候肯定不会奔着这个结果去。

再比如很多朋友呼吁的谷里通地铁的问题，就可以通过空轨两头分别和机场线S1和宁马城际S2连接。

淳化也同理。

NO.3 | 叁

“多层次轨道交通”的口号喊出来以后，是时候付诸行动了。很多区域，确实应该避免硬上地铁带来财政和客流上的尴尬。