与一众日系车企相比，大众算是比较喜欢“尝鲜”的一家企业了。2000年前后，大家都在追溯自吸大排量的时候，大众搞了涡轮机，还记得神奇的宝来（参数丨图片）1.8T吗？几年前，令人“闻风丧胆”的双离合变速箱问题，也是来自大众的DSG变速箱，甚至不少消费者给此变速箱取了一个标准的中文名“大傻瓜”。
“无法换挡”、“抖动”、“跳空挡”、“异响”、“顿挫”。让大众走上了3.15的重点报道，也让双离合变速箱给消费者留下了特别不好的印象。
这么多年过去了，双离合变速箱的问题有没有得到解决呢？
我们截取过去一年的投诉数据显示（数据来源：车质网）
变速箱质量问题排行榜前十里，全部被合资车型给包揽。单单大众就占了四款车型，均搭载双离合变速箱。
可能有人会问，现在国产车不是基本都搭载双离合变速箱吗，明明体验感不好，为什么投诉榜上却见不到，难道是因为销量差的问题？
不不不，我们先来看看自主品牌车型关于变速箱被投诉的榜单数据。其中投诉数量最高的是广汽传祺GS4（第一代车型，DCT 7挡干式双离合变速箱）其他品牌车型的投诉数量分别都控制在了2位数，要知道这可是一整年的数据。
数据截止时间（2021年1月1日-2021年12月31日）
我们再来看看自主品牌的销量排行。
榜单前十的几款车型有哪些是装配双离合变速箱的？哈弗H6、吉利博越、瑞虎8、逸动的部分车型。
反过来对比一下投诉榜，哈弗H6年销量376,158辆，变速箱问题63起；吉利博越年销量224,895辆，变速箱问题71起。国产车型双离合变速箱的故障发生频率，远远小于销量占比。
那些说自主品牌车型的双离合变速箱是因为销量差，所以在投诉榜上见不到的理由是不成立的。
合资大佬都做不到的问题，国产真就那么厉害？
大众双离合变速箱“败”在哪里？最大问题是出自干式双离合变速箱！国内的路况对干式双离合的工作环境极不友好。尤其是高峰期时的走走停停，对双离合变速箱考验很大，低速挪动时1挡、2挡来回切换，再加上堵车相对密闭的环境，干式双离合就很容易发热、高温。
难道这个问题大众不知道吗？当然知道！不过在大众车型上一直得不到很好的解决方案。反倒是奥迪Q3上的同款1.4T发动机把原本的干式双离合换成了湿式双离合。明知道干式双离合故障率高，为何不一视同仁？还有部分网友神评论：“死不悔改”。
消费者对双离合变速箱的担忧一部分来源于大众DSG之前传出的故障问题，另一部分来自于干式双离合的不靠谱。
而且现在的国产车动力配置，主流搭配基本都是小排量涡轮发动机 双离合变速箱，大家有所担心是正常的。
早期的自主品牌双离合变速箱大部分是由格特拉克提供的，因为当年的自主品牌还没能够拥有自己的技术去研发。
这其实没什么，但总有人觉得国产车连自己的变速箱都造不出来，谈何造车，可是你知道人家宝马现在还在用采埃孚的变速箱吗？
很多驾驶过搭载着双离合变速箱的自主品牌车型之后，都有一个相同的反映，就是顿挫确实比较明显，要么就是换挡不积极，整个换挡逻辑不是很聪明。为什么采用德国大厂的格特拉克变速箱也出现了变速箱顿挫此类问题？
动力输出的顺畅、平稳性不仅在于变速箱，更加考验的是发动机与变速箱之间的匹配。其实很多自主品牌所使用的变速箱本身是没什么问题的，因为很多自主品牌对变速箱的调教仍有很多不足，配合度不够，所以导致了我们的驾驶体验不好，而非变速箱质量不行。
为什么国产车热衷采用双离合变速箱？主要原因还是【成本】问题，
双离合变速箱的结构，与手动变速箱有着很大的相似度。很多车企的手动变速箱生产线经过优化就能生产双离合变速箱。一个双离合变速箱简单的拆分开来看，就好像为手动变速箱加装了双离合模块、换挡模块、变速箱电脑模块一样，所以自主车企发展双离合是一个比较好的选择。
而像AT、CVT变速箱，首先在传动效率上就不如双离合变速箱。其次此类变速箱的专利技术早已被许多国外变速箱巨头掌控，我们自主品牌要研发AT、CVT变速箱的话，就得支付高昂的专利费用。自主品牌想要与合资品牌竞争，双离合变速箱无疑是一个比较好的法子。
自主双离合变速箱有哪些厂家？
01.长城汽车，早期采用格特拉克双离合变速箱，自主研发的双离合变速箱由2017年面世，现在已经覆盖长城旗下的哈弗、魏牌两大主力车型上。
02.吉利汽车早在09年就想自己研发双离合变速箱，不过由于技术问题，后来也采用了格特拉克变速箱。直到收购沃尔沃之后，从中吸收了沃尔沃双离合变速箱的技术和经验，研发出了自己的7速湿式双离合变速箱，至今在吉利旗下车型运用甚广。
03.比亚迪算是自主品牌比较早掌握双离合技术的一家车企，不过其是逆向研究大众的DSG，据车主反映，早期比亚迪自主的6速干式双离合变速箱故障频率与大众不相上下，顿挫感明显。直至新的7速湿式双离合面世才有所好转。
04.长安汽车，自主品牌的四大巨头之一，早期多数依靠爱信6AT变速箱，自主研发双离合变速箱的时间较迟。即便是现在的7速湿式双离合变速箱，应用也不广，目前只有长安自家的蓝鲸系列1.4T和1.5T两款小排量涡轮增压机可匹配。
自主品牌这几年的发展可谓是“突飞猛进”，在过去的一年里，自主品牌的销量占比基本上都达到了市场中的40%。这过程中离不开车企们的努力，好听的话不多讲，看看现在市场上国产品牌搭载的自主双离合变速箱有多少？
从运动取向的影豹、03、MG6，再到家用取向的哈弗H6、奇瑞捷途、长安UNI-T，都实现了双离合变速箱的全面普及。
虽然国产双离合变速箱的核心技术仍离不开外部供应商的支持，但是从国产车企面对事情的角度，以及产品优化的能力来说，自主品牌是值得我们肯定的。要不然今天的投诉榜上的国产车变速箱问题就不会如此“洁净”了。
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