方伟峰：“动力电池焦虑”就是创新方向

与方伟峰视频见面，四天里约了三次才确定时间。“春节后实在太忙，研究院有一百多个课题，我所带的团队担负了二十多个。”正月十二出现在微信画面里的他，颇有些“少年感”的面庞上，目光坚毅。谈起新能源汽车动力锂电池，他滔滔不绝。

方伟峰，中创新航电池技术研究院副院长。2010年毕业于美国宾夕法尼亚州立大学机械工程系，获博士学位，后就职于全球著名锂电池隔膜制造企业美国赛尔格公司。2017年回国，2020年9月加入中创新航。从海外读博开始，他就一直从事锂离子电池的研发，迄今已有17年之久。中创新航是国内动力锂电池行业龙头企业之一，去年11月由原先的知名国企中航锂电改制而来。2018年，中航锂电总部由洛阳迁至常州市金坛区。

“今年有两大新课题，一是三元锂电池的全生命周期管理，二是电池循环再生技术。春节假期刚结束便已着手继续。即使是春节期间，生产性实验团队仍在加班。”方伟峰告诉记者，自回国尤其是加入中创新航以来，对于他而言，节假日不过是最新研发项目的思考和准备期。

高电压中镍锂电池化学系统、“弹闸式”高安全锂电池，是方伟峰及其团队迄今在中创新航取得的两个最突出创新成果。据了解，镍钴锰三元材料锂电池是当前全球纯电动乘用车搭载的主流产品，镍元素含量是决定电池能量密度的重要指标。但高镍含量电池的安全性不佳。在高电压条件下，以中等含量的镍维持较高的能量密度，同时极大提升电池的安全性，避免起火燃烧。所谓“弹闸式”电池，采用方形铝壳的形式，与美国特斯拉所主导的圆柱形电池相比，同样大小的空间可安装更多电芯，电池包的续航能力更强，制造更集约。加入中创新航仅仅一年四个月时间，方伟峰的创新速度之快、效率之高，在国内锂电池业界可居最前列。

去年，方伟峰及其团队还在多个锂电池前沿技术领域实现了最新突破。譬如：一站式（One Stop）电池结构设计和生产技术，通过模块化结构零部件、超薄多维壳体等设计，减少了25%的零部件，空间利用率提升了5%，结构重量降低40%，生产效率提高60%，极大提高了电芯的安全和可靠性。又如：通过高效热电集成技术实现电池包不起火、全气候使用和百万公里质量保证。在电池安全针刺实验中，国标要求5分钟内不起火，而中创新航高安全电池的不起火时间超过一小时。再如：循环再生技术，将锂电池模块精细化拆解，可实现电极材料、锂盐、金属、塑料、电解液全组分低碳低污染回收再生。去年至今，中创新航市场占有率迅速增长，崛起成为国内业界排名前三的动力锂电池巨头，以中创新航电池技术研究院600多人为代表的创新力量无疑起到了巨大的推动作用。方伟峰及其团队便是这股力量的重要组成部分，是其中的“尖兵”。

对于新一年的创新目标，方伟峰颇有信心。三元锂电池的全生命周期管理技术，目标是能够实现及时监测电池生命周期各项指标，让安全可视化，精准能源运用，实现多维度管理，预计在四季度部分投入生产。此外，下一代先进电池和先进材料的开发，目标是研发出优于同行的高容量长寿命碳硫正极、长循环锂负极、复合电解质隔膜、超低温电解液等，实现高可靠工程化制造。换电技术，则将实现新旧电池最优化配合使用，延长电池使用寿命。循环再生技术已进入产业化应用阶段，预计今年内可首先实现石墨材料低成本原位再利用。对于这些创新的“倒计时”，方伟峰坦言：有难度，但没有压力，有足够的信心。

当年为何回国？又为何加盟中创新航？方伟峰说，作为一名科学家，最大的幸福便是学以致用，为人类解决问题，满足社会需求。在美国工作期间，在与国内亲朋好友沟通中发现，祖国的新能源汽车产业发展迅猛。2017年归国之时，正逢国内新能源汽车市场新一轮热潮，众多新势力企业加入，动力锂电池的数量与质量都迎来爆发式发展。之所以从原先的企业加入中创新航，也是因为认可这家老牌企业的创新精神。据悉，中航锂电名称变更为“中创新航科技股份有限公司”，即为“中航+创新”，意在开启创新发展的新征程。中创新航上一轮融资额高达120亿元，刷新了2021年江苏创投圈内最大单笔融资纪录，今年初已正式筹备赴港上市。某种意义上看，这体现了资本市场对于中创新航创新能力的认可。

在方伟峰看来，动力锂电池首先是一个日常使用的产品，技术创新必须首先解决消费者关注的核心问题，包括续航里程、安全性、使用寿命、充电时间、价格等等。所有的“电池焦虑”，都是创新的方向。其次，应当从一个发展中产业的角度思考问题，如：制造效率、生态链、可持续发展等。其三，应当从电池整体功能出发解决问题。

“在国内与在美国研发的最大不同是效率、使命感和激情。在中创新航，不仅目标明确、高效，而且大家都有着奉献精神。”方伟峰告诉记者。在这位福建莆田籍的锂电池领域顶尖科学家心目中，或许这才是梦想应有的力量。

江苏经济报记者 王峻峰